都電事故

都電が事故ったと聞いて、ビックリ！
仕事で前日遅かったりすると、１時間シフトして事故のあった時間帯に乗っていたりする。
で、事故の詳細↓

　１３日午前９時４０分ごろ、東京都北区栄町の都電荒川線梶原－栄町駅間で、試運転中で急停車した電車に三ノ輪橋発早稲田行き電車（いずれも１両編成）が追突。追突車両の乗客約３０人のうち、女性（８６）が骨折するなど男女２５人が重軽傷を負った。試運転車の検査技師１人も軽傷。

　追突した車両の大平聖運転士（３０）は、警視庁の事情聴取に「停車に気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかった」と説明しており、捜査１課と滝野川署は大平運転士の前方不注意の疑いがあるとみて、業務上過失傷害容疑で捜査している。

　事故を受け、東京都交通局は「荒川線追突事故対策本部」を設置。国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会も調査官３人を現地に派遣した。

　調べでは、試運転車には技師や運転士ら８人が乗車。試運転は３年に１度の車両点検後に行われ、非常ブレーキの点検のため急停車したところ、１００メートル間隔を保って走行していた後続の電車に追突された。

　大平運転士は「時速２５キロで走っていた。居眠りはしていなかった」と話している。都交通局によると、都電の運転心得には車間が１００メートル以内になった場合、１５キロ以下で徐行することを規定しており、内規違反の疑いもあるという。

　都電荒川線には追突を防ぐための列車自動停止装置（ＡＴＳ）がなく、目視による前方確認が行われている。試運転車の後部窓ガラスには「試運転中、急ブレーキに注意」と書かれた紙が張られていた。

　追突した電車は低速で走っていたが、立っている乗客や高齢者が多かったため、けが人が増えたとみられる。追突した電車の女性客（７５）は「キーッというものすごいブレーキ音が聞こえると、ガタンと衝突した。立っていた人が次々に折り重なり、『痛い』と叫ぶ人や血を流す人もいた」と話した。

　都電荒川線では、過去に試運転中の事故がなかったことから、他の運転士には試運転車の走行日程を知らせていなかった。都交通局は今後、周知徹底させたいとしている。

　都電荒川線は三ノ輪橋（荒川区）から早稲田（新宿区）の約１２キロをつなぐ路面電車で最高速度は４０キロ、３０駅を５３分で結ぶ。平成４年１０月には荒川区東尾久の熊野前駅で、停車中の電車に後続電車が追突、乗客ら１３人が軽傷を負った事故があった。

～Sankei Webから引用

自分がみたＴＶ報道では、試運転の通知をしなかった都交通局の責任を問うていたが、これ明らかに運転士の前方不注意でしょ！
寝ぼけてるんじゃねー！！