車のカタログ

当時はヒーター類やスピーカー等下の殆どは見えてました。
今のエンジンの上に妙な飾りの様なカバーが付いてますが、これは素人にエンジンを不必要にいじらせない為だと聞いたことが有ります。
メーター盤の下を覆ってあるのもこのためなのでしょうか。

車のカタログ

今、引っ張るスイッチ見ませんがいかがでしょう。
たいがい押すスイッチですね。
スターターまで押すようになりました。
以前Ｆ―１の動画を見て憧れました。何とか作れないかと考えましたが、そこまでで終わってしまいました。
最近ではドアに触れるだけで開くようにもなりました。スッゴイ。

車のカタログ

C１０系もフロントヒンジでした。
バルクヘッドに近いところの整備は楽でした。
衝突時の安全性でやめたとか。
今の車は風圧でボンネットは開かないのでしょうか。
あまり聞いたことがないですね。

車のカタログ

札幌での友人はアコード（1975頃の車）でＦＦでした。ＦＦは雪道は凄く良かったです。
それに反し私はハイエース（1970頃の中古）でした。タイヤの上にエンジンがあり、その上に人が乗るから、前が以上に重かった。ほんの少しの坂道もダメ、信号で停まったら真っ青になります。
これをカバーするためリアドアの辺りにコンクリーの塊（ポール立て等）を3～4個位積んで走ってました。
やっぱし、北海道は、４駆がいいんでないかい。

車のカタログ

当時のコラムシフトは３速が普通で４速はフロアシフトだったような気がします。
よく「４段フロアシフト」、と言うと、スッゲー車だ、という印象でした。
少し後になって、５速フロアシフトが普通になりました。