義理の弟が経営する事業所に特殊車両が納車され車両看板の相談をうけたのですが話を聞いていると車両用の看板はペンキで書くと思っているようで、確かに親の代から今まで使用していた車両は手書きでした。だいぶ古い車両でしたので当時は手書きがほとんどだったのでしょう。まっ、俺に任せろと言わんばかりに早速いつもお世話になっている看板屋さんに文字と書体をＦＡＸしレイアウトしてもらいました。何点かサンプルを出してもらいその中から選んでもらいました。シート貼は看板屋さん程ではありませんが私もある程度はできるので自分で貼ることにしました。今回は納車祝いに私からのプレゼントです。日曜日を利用して作業が終わった後に弟に確認するようにと電話したのですが、未だに連絡がありません。「気に入ったくれたのかな～?」
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やっぱり出ましたか・・・
つい最近発売されたばかりの４代目新型ロードスターでしたが、早くも電動格納式ハードトップが販売されるようですね、しかも2リッターエンジン搭載モデルも・・・1.5リッターでは物足りないなと思っていただけにロードスターファンにとっては朗報でしょうね。
リトラクタブルハードトップモデル「マツダ ロードスター RF」 / Mazda MX-5 RF
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紛らわしいタイトルですみません・・・
赤の「日産フェアレディZ」（３台目）のレストアです ボディーは比較的良好でエンジンルームだけで済みました。
サンドブラストでサビ付いたパーツも綺麗になりました
レストアを終えたボディーは早速、板金塗装屋さんに運ばれて行きました
このフェアレディZ 350万円で買い手が決まっているそうです
高いのか安いのか私にはよくわかりませんが、マニアさんからすれば
どうしても手に入れたい車なんでしょうね。
仕上がりのイメージは、こんな感じかな 「美しいボディーライン！」ですよね。 
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「日産フェアレディZ」
ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備えながら、格段に廉価であったことで、北米市場を中心に大ヒットした。日産の イメージリーダーカーとして、足掛け10年もの長期に渡って生産され、世界総販売台数55万台（うち日本国内販売8万台）という、当時のスポーツカーとし ては空前の記録を樹立した。「ダッツン・ズィー」の愛称で親しまれ、日産自動車の輸出モデルの総称でもある「DATSUN」の名を世界に知らしめた日産の 記念碑的車両である。
今回（２台目）のZはエンジンルームと足回りのレストアになりました。
作業に6時間もかかりました。
40年前の車なので車体はボロボロ・・・板金などで作り変えるそうです。
日産の名機 「L型エンジン」です。
キレイになりました。
復元車両がこちら 
当時一世を風靡したZが再生されました。
エアロパーツなどでカスタムすると
カッコイイー
学生の頃、近所のお兄さんがカスタム仕様で乗っていました。
凄い憧れの車でした。
こんな形で携われるのも嬉しい気分です。
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今日はサンドブラストでこんな事をしました。
大型バイクのエンジンです。所々にサビがあり全体的に油汚れています。
サンドブラストをしてみます。
こうなりました。
新品同様とまでは行きませんが、結構キレイになります。
こちら、2点の部品はサビが酷いです。
どうでしょうか・・・
サビが綺麗に落ちました。
知り合いのバイク屋さんが、たまにサビ付いた部品を持ち込んで来るのですが、
以前に、旧型の「日産フェアレディZ」を車体ごとレストアの依頼を受けた事もありました。
あれは、苦労しました。
今日は「サンドブラストは凄い」の記事でした。
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