ZZR1400のバッテリー交換

　
　
仕事だ、雪だと、なかなかバッテリー交換するタイミングが掴めず
結局交換したのは１月末だった。

ZZR1400のバッテリー交換は、とても簡単なので
わざわざこんな記事を書くほどでもないんだが
サービスマニュアルを持っていない人もいると思うので
一応まとめてみます。

バッテリー交換がというより、カウルの取り外しが
マニュアルが無いと、無駄なところで手間がかかったりするからね。

ま、なにかと便利なんで、サービスマニュアルは
購入しておいた方が良いと思うけど。



それと、この度初めてZX-14Rのオーナーになったって人もいるだろうからね。
基本、バッテリー交換は共通点も多いので
何かの役に立てれば幸いです。



と、いうことで、なるべくサービスマニュアルに沿って
バッテリー交換を始めま～す♪



ざっくり言うと、２箇所のパネルを外し、バッテリー交換するだけと
変なトラブルさえなければ、ものの３０分もあれば完了する簡単な作業です。

とは言え、交換作業などＤＩＹはあくまで自己責任において行ってください。



ちなみに画像はクリックで拡大できます。


■右サイドパネル（カウリングカバー）の取り外し



１．　イグニションスイッチをＯＦＦにする。

２．　３ヶ所のボルト【Ａ】を取り外す。
　　　長さが違うので、どの場所にどのボルトだったか覚えておきましょう。

３．　サイドパネルを手前に引き抜き、ゴムブッシュのストッパーから外す。
　　　ストッパーは【Ｂ】の辺り、計２ヶ所ある。

　　　このストッパーは結構硬いですが、引っ張るしかないです。（;´▽｀A``
　　　なるべくストッパー付近を引っ張り、
　　　サイドパネルにはあまり負荷をかけない方が良いでしょう。




　　　またサイドパネル上部には、２ヶ所の突起があるので
　　　サイドパネルを手前に引き抜く時、折らないよう気をつけてください。




　　　サイドパネルの裏面は、このようになってます。
　　　このゴツイ突起がゴムブッシュにハマっていたんですね。



■バッテリーコンパートメントカバーの取り外し



　　　【Ｂ】は、サイドパネルがとまっていたストッパーのゴムブッシュ。

１．　ボルト【Ａ】を取り外す。

２．　バッテリーコンパートメントカバーを手前に引き抜き、
　　　ゴムブッシュのストッパーから外す。
　　　ストッパーは【Ｃ】の辺り、計２ヶ所ある。

　　　バッテリーコンパートメントカバーを手前に引き抜く時、
　　　サイドカウルを傷付けないよう気をつけましょう。



■バッテリーの取り外し



　　　２ヶ所のパネルを外したので、後はバッテリーを交換するだけです。

１．　ボルト【Ａ】を取り外し、マイナス（－）ケーブルを外す。
　　　※必ず最初に外しましょう。

２．　コネクター【Ｂ】の接続を外す。

３．　ボルト【Ｃ】を取り外し、ブラケット【Ｄ】を外す。




４．　バッテリー全体を、トレーごとわずかに引き出し、
　　　ゴムバンドのフック【Ａ】を取り外す。


　　　と、ここでサービスマニュアルには、
　　　バッテリーカバー【Ｂ】を外すとありますが
　　　このバッテリーカバーは奥の部分が引っかかり
　　　取り外す事が困難です。
　　　てか無理？

　　　そこでサービスマニュアルとは少し異なりますが
　　　下記の手順で進めました。




５．　バッテリーカバー【Ａ】を奥に向かってズラす。

　　　バッテリーカバーを取り外すのではなく、ただ単に後ろにズラしただけです。
　　　基本的にプラス（＋）の端子さえ見えれば良いので、問題ありません。

６．　赤色のキャップ【Ｂ】をズラす。

７．　ボルト【Ｃ】を外し、プラス（＋）ケーブルを外す。

８．　バッテリー全体を、トレーとバッテリーカバーごと取り外す。




　　　バッテリーを取るとこんな風になってます。
　　　奥に見えるのがＡＢＳ本体です。

　　　ＡＢＳ無し車のオーナーさんが、
　　　「こんな所に無駄なスペースがあるっ！　もったいない」
　　　と、憤慨している人も以前見かけましたが、
　　　実はここは、ＡＢＳのスペースだったんですね。(*ゝー・)b


　

９．　バッテリーカバー【Ａ】を取り、
　　　ボルト【Ｂ】を外し、マイナス（－）ケーブルを外す。

　　　後は新しいバッテリーと交換し、これまでと全く逆の手順で戻せば
　　　バッテリー交換終了です。

と、ここで
※サイドパネルを戻す時の注意



　　　ボルト【Ａ】は『ウェルナット』という、
　　　ゴム製のブッシュと一体となったナットでとまっている場所があります。

　　　サイドパネルの取り付けの際、ボルト【Ａ】を
　　　必要以上にキツく締めてしまうと、このウェルナットが破損し
　　　最悪の場合、エンジン内に落下してしまう恐れがあります。

　　　くれぐれも締め過ぎには注意してください。

　　　特に写真左上のボルト↑



■おまけ



　　　交換後、初めてイグニションスイッチをオンにした瞬間の写真↑
　　　エンジンに火が入っていないのに、１２.２ｖ。
　　　復活です。

　　　バッテリー交換後、時計がリセットされますので
　　　時間を合わせて全工程が終了となります。

　　　忘れずにね♪(*ゝー・)b


　　　それから一応今回は交換の際、
　　　念のため、端子などの接点をクリーニング後、『接点グリス』を塗布しておきました。

　　　　　　
　　　Permatex 接点グリス 定価１,０５０円（税込）

　　　接点を、湿気、塩、ホコリや水分の混入による腐食から守るグリスです。
　　　気になる方は、どぞ。



とまぁ、こんな感じです。

ここは違う、ここはもっとこうした方が良いなど
何かありましたら、ご意見下さいネ。


次回は、バッテリー廃棄についてです。