ZX-14R/ZZR1400 2016年モデル発表♪

先日、１０月１５日にZX-14R及びZZR1400の来期モデルが発表されました。
今年の発表は結構遅かったですね。

今回のモデルチェンジは、基本的にはカラーリング変更のマイナーチェンジです。
その他性能および諸元は2015年モデルから変更はありません。

カラーパターンは「グリーン」「黒x銀」「艶消し黒」の３種類で
正式なカラー名は下記の通り。（画像はクリックで拡大されます）

GOLDEN BLAZED GREEN / METALLIC SPARK BLACK


METALLIC CARBON GRAY / GALAXY SILVER


METALLIC MATTE CARBON GRAY


グリーンの塗り分けはこんな感じになってます。↓



サイドパネルのフィン以外がグリーンというわけではなく
グリーンのラインが入っている感じですね。
タンクカバーのサイドは塗装ではなく、ステッカー処理のようです。




装備としては全車種ＡＢＳ搭載です。

が、今年のモデルはＡＢＳ以外の装備によって車種を分ける
「グレード」という設定が設けられました。

前年までのオーリンズエディションに近い考え方ですが
装備としてはひと回り豪華になっている車種もあります。

カワサキが「グレード」と名付けているのは
「Ninja ZX-14R High Grade ABS」だけですが
実際2016年モデルには以下の４種のグレードが存在しています。

■「Ninja ZX-14R ABS」
　　ＡＢＳ以外に特に装備の無い最も基本的なグレードで国によっては「Standard」とも呼ばれる




■「Ninja ZX-14R ABS Special Edition」
　　「Standard」にブレンボのブレーキシステムが装備されたグレードで主に北米仕様車に設定




■「Ninja ZX-14R High Grade ABS」
　　2016年モデルの目玉的なグレードで、従来のオーリンズエディションに
　　ブレンボのブレーキシステムが装備された豪華なグレード




■「ZZR1400 ABS Performance Sport」
　　欧州仕様車のみ設定のあった「Performance Sport」は、今回「High Grade ABS」をベースにした上に
　　アクラポビッチのマフラーやスクリーンを装備しており超豪華なグレードとなっている



この「Performance Sport」、これさえあればマフラー、サス、ブレーキと三種の神器が揃ってしまうという
欧州仕様車だけに設けられた豪華なグレードなのですが、
入手する時には注意が必要です。

　

フランス仕様では馬力規制のためフルパワーではなく、106psになっているはずなんです。
不思議な事にフランスの今年のカタログデータにはフルパワーの数値になっていますが
馬力規制の撤廃というアナウンスは聞いてないので、おそらく106psだと思われます。
（フルパワーを出したら本当はこんな数値になるんですよ的に書かれているのかもしれません）

ＵＫ仕様であれば間違いなくフルパワーだと思われますが
いずれにせよ入手時にはその仕様地と馬力を、よくチェックした方が良いでしょう

因みに「Performance Sport」は欧州仕様なので、ブランド名は「ZZR1400」になります(∂ヮ∂*　)b





話しの流れでサラっと通り過ぎてしまいましたが、やはり注目すべきはブレンボですよね。
今まで様々なオーナーが苦労しながらブレンボに変更というカスタムを行ってきたわけですが
今度からは純正でポン付けが可能になるんですもんね。
これはとっても魅力的な話です。



そしてなによりKawasakiとbremboと聞いてピンと来た人も多いのではないでしょうか。
そう、今　売れに売れてる巷で話題のＨ２のあれですよ。
カワサキオリジナルブレンボ用リザーバータンクですよ。
あの黒く輝くリザーバータンクと同タイプのモノが2016年のZX-14R/ZZR1400にも採用されたんです。

下の写真左がＨ２のタンク、右がZX-14R/ZZR1400のタンク↓

　

文句無くかっこいいです。(*´‐｀*人)
これNISSINにも付かないかなぁ。。。




と、ここまでは2016年モデル全体の特徴だったのですが
仕様地によっての変更が一点。
一部のアジアモデルにおいて、アップハンドルが採用されました。
おそらく日本への正規ルートである
アジア一般仕様（2016年からはマレーシア仕様と名称変更？）が
それに当たると思われます。

数値的には上に約13mm、手前に約13mmとライダーにハンドルが近づく形となります。

公式画像で真横からの比較写真もありますが、
わかりづらいので、下の画像を用意しました。

左がマレーシア仕様、右がその他の仕様地のものとなります。

　

ハンドルホルダーの形状が異なり、スロットルワイヤーの取り回しも
上下逆さまになっているのが見て取れると思います。

現時点では、今後ともずっと継続してアップハンドル仕様になるかどうかは定かではありません。
が、日本人の身長から言うと嬉しく思うオーナーさん達も少なくないかもしれませんね。
評判が良ければ継続となるのでしょう。



ところで冒頭、基本的にはということで、
性能および諸元は2015年モデルから変更はありませんと書きましたが
2016年モデルには、ユーロ4の排出ガス規制をクリアしていることや
メーターパネルのグラフィック変更、
液晶ディスプレイのデザイン機能追加など
スペックなどの数値に現れない変更点がいくつかありますが
そういった細かい変更はブレンボのブレーキシステムも含め、後日改めて紹介します。