ダイハツ ミゼットⅡ

平成8年式のダイハツ　ミゼットⅡです。

乗馬センターを経営されているお客様からお預かりして

委託販売をさせていただくことになりました。

さてミゼットⅡ、ⅡというからにはⅠ、つまり初代があるのですが

若いかたは当然ご存知ないと思います。

初代は昭和32年、さすがに私もまだ生まれていませんが（笑）

2サイクルの単気筒250ｃｃエンジンで最高出力10馬力！！

ドアすら付いていない、ハンドルは自転車（バイク）と同じバーハンドル

というスタイルでデビューしたオート3輪です。

昭和34年にやっと？キャビンにノーズとドアが付きハンドルも丸ハンドルとなり

今風の自動車らしくなりました。

モデルチェンジを経て昭和47年まで製造されていました。

その後現在のダイハツの軽貨物の主力車種であるハイゼットにバトンタッチするんですね！

このカエルを連想させるヘッドライトは昭和34年にモデルチェンジしたＭＰ型を意識したものですね。

このミゼットⅡ、走行距離がまだ４万2千キロ！

まあこういう車ですから距離が伸びないのもうなずけます（笑）

嬉しいことに昨年、ノーマルの4速ＭＴからハイゼットの5速ＭＴに載せ換えているらしいです！

その際にクラッチも交換済み！

これはセールスポイントですね！

正直ちょっと使い勝手の悪そうな荷台ですね・・・（苦笑）

一応クーラー付いています！！

パワステ？パワーウインド？そんなもんついてません！！

 

車検がとりあえず28年4月まで残ってます。

現在、車両価格25万円で販売中です。

興味のおありのかた、ご来店お待ちしております！

ＶＷニュービートル ヘッドライトバルブ交換

当店在庫車のニュービートルです。

ヘッドライトが球切れしていたので交換します。

と言ってもかなり面倒な作業です。

写真は作業し易いようにエアクリーナーケースを外しています。

写真〇印の黒い筒のノブをロックしているツメを押しながら時計廻りに回すのですが

まずツメが折れてしまいますので要注意。

さらに固着していてノブがなかなか回りません。

最後までまわしたら黒い筒を押し出すように押しながら

ヘッドライトレンズを引っ張りだします。

その際ヘッドライトレンズの廻りは傷が付かないように養生します。

ヘッドライトを引き抜いたら普通にバルブを交換して元に戻します。

ヘッドライトを引き抜いた内部です。

→の部分が引き抜く際にノブを回した裏側です。

はめる際はこの溝にライト側の突起を乗せて引き抜く時と逆に反時計廻りにノブを回します。

この時よくヘッドライト押し込みながらスライドさせる溝に突起がはまっていないと

ヘッドライトがロックされません。

それにしても、もう少しメンテナンスしやすく出来ないものでしょうか（笑）

 

 

ダイハツ ムーブ Ｌ900Ｓ ヘッドライトが点灯しない

先日、近所にお住まいのかたが

『急にライトが両方ともつかなくなった』とご来店されました。

お車は平成11年式のダイハツ　ムーブ（Ｌ900Ｓ）

ヘッドライトのバルブが両方とも同時にきれるとは考えずらいので

『ヒューズですね』とヒューズＢＯＸを点検すると？？

ヘッドライトのヒューズに電気が来ていません。

お客様は『ホーンも鳴らなくなった』とおっしゃいます。

『すぐ終わりますから』なんて言っておきながら

ちょっと時間がかかりそう・・・（汗）

なんで代車をだして一度お帰りいただき配線を追って調べていくと

バッテリーの後ろ側にあるハーネスのカプラー内部が通電不良を起こしているようです。

とりあえず赤白の配線をカプラー通さず直結してみると・・・

点灯しました！ホーンもＯＫです\(^-^)/

ダイハツのこの時期の車は同様のトラブルが多いみたいですね！

ダイハツ車にお乗りのオーナー様はご参考になさってください。