フロントフォーク

この前から悩んでいる足回り

リアサス交換後リアが上がって見た目はチューンは大成功ヾヾ(*＾▽＾*)〃〃
旋回性は上がってキビキビと走れるようになったのは良いのですが
原因不明の「フロントズルっ病！」

あまり早いバイクに乗ったことの無い僕はフロント下がりのコーナーでの切れ込みも私の乗り方とはちょっと違うような気もしてきています。
ノーマルに戻すのも手かなぁ～とも考えてみたんだけど・・・
NSRリアサスの懐の深さを味わったら・・・・ノーマルへは戻りたくないしねぇ～。

VTR250はタコ付きの３型からシート高が２０ミリ、最低地上高は１５ミリ低くなっています。
たぶんフロント、リア共にサスを短くして低くしているのだろうと思っていました。
サービスマニュアル(以降マニュアル)ではキャスター角は同じです。ホイルベースは３型が１０ミリ短いみたいなのでほぼ間違いないと確信していたのですが、マニュアルを見ていて・・・・
「あれぇ～！？！？」
フロントフォークの取り付け高さ(突き出し量)が私のと違います。
マニュアルの追補にも書いてありません(T_T)



こんな感じでノギスで測ってはいないけどやく５ミリ程突き出ています。
インナーフォークには目印みたいなラインが切ってあってトップブリッジの上面とラインがきっちり合った場所で止まっています。

【あっ！】見落としていました。
HONDAさんはもしかしたらリアサスは長さで、フロントは突き出し量で車高を変更しているのかもしれません。
webでVTR250オーナーさんのページを探してトップブリッジの写真を探したのですが・・・初期型(と思われる)の写真は見つけましたが３型が探せませんでした。
このブログをご覧の３型乗りの方あなたの機体はどうなっていますか？？？
私のは中古なので前オーナーが弄っていた可能性がありますので本当の所がわかりません(^_^;)


初期型はやっぱりフォークパイプ上面とトップブリッジ上面の高さが同じみたいです。









早速、キャスター角を寝かせてノーマルに近づけるためにフロントフォークの突き出し量をゼロにしてみました。
作業時間は１０分程度(〃^∇^)

天気が悪く試走はできませんでしたが・・・
突き出し量５ミリ分はキャスターが寝てコーナーでの切れ込みは少しは良くなったのか？？それとも５ミリ程度じゃ変わらないのか？？？
う～ん。
早く試走してみたいヾヾ(*＾▽＾*)〃〃

フロントイニシャル調整は試走が終わってから挑戦します。