走行会へ向けてのメンテ
まずはオイル交換から
前回の走行会で
エレメント付近からオイルが滲んでてため
オーリングも交換に
(^O^)
今回もこれを入れる！！
クラッチもついでに交換
(´∀｀)
んんんん～～～～
スッキリ！！
Ｏ(≧▽≦)Ｏ
明日早朝ど～しようかな～～
披露宴に呼ばれてるから・・・・
近場かな？？
とことん、しびれを無くすため・・
すでにハンドルの中には
ビビリん棒が入っているのだが
さらに
ハンドルエンドにヘビーウエイトを装着する
( ´艸｀)
もうそろそろかな～～
昨日一人でやまなみ全線行った時
前から少し変だった・・・
ここ！
セルモーター・・・・・・
カチカチ！！きゅうるる～～～って！
セルが1発で回らない時がほとんどやったな～～
(´д｀)
走行距離も結構走ったしな～～
ネットで調べたら
5万キロ辺りからセルモーターの
交換やオーバーホールをしたほうがいいとかなんとか・・・・・
(￣◇￣;)
間違い探しの、正解！！
この状態で数百キロは走っただろうな～
(￣◇￣;)
日曜日にバイクセブンにタイヤ交換をしに行ったら
（ お客さん、ディスク裏返しに付いてますよ ）
(￣▽￣;)
小っ恥ずかしい～～～～
(>_<)
タイヤを交換してもらい
そそくさと帰ったよ～～～
(^_^;)
早速組み換え！！
今回はこのタイヤをチョイス！！
やはり、2コートんの方が長持ちするから
ハイグリップは贅沢ですな・・・・
(´・_・`)
組みあがった頃
久し振りのこの人が訪れた・・・・・・
隼トモさん！
今季はツーリングや
チョットカスタムを計画中との事！
バイクシーズン満喫しましょう！！
ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
オイル漏れを止めるため・・・・・
＼(*⌒0⌒)♪
まず、ここ！
結構圧力がかかるので
ワンウェイバルブとオイル注入口を
スカスカにして圧を逃してるんだけど
又オイルがちび～と漏れ始めた・・・・・・
(￣◇￣;)
取り敢えずこれで止めることに・・・
(ーー;)
続いてここも、ちびーと漏れ始めたため・・・
オイルスイッチだが外しても大して
オイルは出てこない！
ここはこれで止める！
(^O^)
で！
止まってくれよ～～～
(￣ー￣)
もうそろそろ交換かな～～～
以前ヤフオフで安く買っておいた
オイルを交換することに
まずは2箇所のドレンを外し・・・
結構汚れてるな～～
マグネットドレンボルトには
うっすらと鉄の粉が・・・・・・
(^_^;)
ピンボケで見えないな・・・・
今回のオイルはこれだ！！！！
(^O^)
中身もグリーングリーン！！
ついでに
チェーンガイドローラーも
音が出始めたので
交換することに・・・・
新旧交代です！！
チャチャット！交換終了！！
まだオイル漏れがあちこちに・・・・・
少しづつ行こうか～～～
＼(*⌒0⌒)♪
んんんん～～～～
何だ？この汚れは・・・・・
オイルクーラーんのホースからか？？
取り敢えずパークリで洗ってみることに
(￣◇￣;)
忘れとった！
これも入れとかやんやった！！
ついでに
クラット側も交換しとこ！
(^O^)
結構汚れてた・・・・・・
(￣◇￣;)
はい！
キレイキレイ成りました
(๑≧౪≦)
初早朝の帰ってのメンテ
取り敢えずゴミ処理から・・・・
1回で結構溜まるんだよな～～
(￣◇￣;)
外してみたら
アンダーカウルと少し接触する所の
石綿がボロボロに・・・・・
後オーリンズに変えたら
何か又ケツが上がったようで
チョット下げてみることに・・・・
ついでに少し柔めにくるくるっと！
スイングアームの折れ角度も
少しいい感じに～～
後はサブタンクの補給～～！
ワンウェイバルブ付けてから
オイルの吹き出しが止まっていたのに
ちょこっと噴いてた・・・・
(￣◇￣;)
ボルトのオイルを拭き取り
中強度のロックネジを入れてみる
後はあんまり支障は見られなかった
＼(*⌒0⌒)♪
次回は諫早かな？
でも、前日は呑み方やから
起きれる自信無いな～～～
(´；ω；｀)
あ！そうそうこっも確認しとかないと
ノーマルサーモスタットから
レーシングサーモスタットへの交換
の
動きのチェック！！
今までは８５度辺りからサーモが開いたのだが
レーシングサーモスタットは６０度ぐらいから開くそうだ
早速暖気運転して
右側が水温
左側が油温
６２度まで上がった頃
ちゃんとサーモが開き
ちゃんと起動してる
(*゜▽゜*)
何かスゲーメカニックになった気分やね～～～
とことん冷却にこだわり
話には聞いていたあれをゲット！
(^O^)
これ！
結構優れもので
どのサイトを見ても抜群の評価！
(*゜▽゜*)
早速入れてみることに
これは、薄めることなく
原液のまま入れるそうで
色は濃ゆいブルーだ
で～～～～
冷却関係はほぼ終わりつつ
後はキャブレターの装着だ
＼(*⌒0⌒)♪
次はここだ！
前に水温の上がり過ぎに対し
ウォーターポンプの交換で
84度辺りからサーモスタット開き
順調な温度だったが
走行会や真夏の渋滞や長い信号待ちなど
交換前よりはマシになったが
どうしてもまだ温度を下げたく
今回はここを交換！！
(^O^)
サーモスタットの交換！！
だが、普通のサーモスタットではないので
あ～～る！
(๑≧౪≦)
ラジエターのクーラントは綺麗なんだが・・・
外してみたらビックリ
(°д°)
サビサビ～～新品と比べてみると
ふら！
全然違う・・・・・・
あまりの汚さに
そそくさと本体のサビを落とす
ヽ(；▽；)ノ
何とかさびを落とし
組み込み完了！
(^O^)
通常ノーマルは８０度～８４度くらいで
開くのだが
今回のサーモスタットは
レーシングサーモスタットで
６０度辺りから開くやつだ
後はクーラントのいいやつが来るのを
待っての注入です！！
(((o(*゜▽゜*)o)))
少しづつ、少しづつのメンテ
ここ数年ラジエターの液の交換をしてないので
寒い中のラジエター駅交換
暖気運転をしながら
サーモスタットが開いた瞬間！！
(^O^)
ドバー～～～
数回繰り返したら綺麗な水に
(*^_^*)
綺麗なクーラントを入れて
エアー抜き完了！(´∀｀)
ここから、シーズンオフの
カスタムへ
(๑≧౪≦)
