アルト ショックというコピー自分のブログと一緒だった。まあそれだけインパクトがあるということだろう。車重も６１０キロという噂だが、それでターボならかなりの速さだろう。楽しみだなー。
マツダ ＣＸ－３も発表されたが、デザインのバランスはデミオよりもいい感じ。とくに横から見た時のボンネットの長さが気になりにくいのは車高が高いからだろう。価格も２２０万～でディーゼルのみだから強気と言えば強気かな。
ダイハツ ムーヴもモデルチェンジか。
でも魅力のないデザインだな。マイナーチェンジと言われても気が付かないだろう。そろそろこの手のワゴンもブレイクスルーが必要なのか？でもN-WGNは違いを出してるからな。ダイハツのデザインがやばい時期かも。コペン、ウェイク、ムーヴと３連発で外してる気がする。
ホンダ スラッシュてなかなか面白いとは思うけども、同じやるならN-ONEベースにした方がもっとキャラクターが出来たような気がする。チョップドルーフは面白いな。
バイクにABSが標準装着義務化らしい。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6139883
幸いにしてABSも体感するようなブレーキはしたことがないが、濡れた路面はやっぱり気を遣う。もちろんABSだけで万事解決ではないけども事故が減るならいいんじゃないだろうか。
http://thepage.jp/detail/20141012-00000017-wordleaf?utm_expid=72375470-20.CAoXJQDFRbetlH8-COkAhw.0&utm_referrer=http%3A%2F%2Ft.co%2FYgoXBKPDkn
NDロードスターに対抗してトヨタ、ホンダから同クラスの車種を出すとのことだが、実際どうだろうか？
トヨタの１．５LクラスのFRはベストカーでも何度となく出ているが、実際出るのか？出るとしたら８６との棲み分けはどうなる？価格も１５０万と言われるがそんなことが可能か？ＦＲのハッチならＢＭＷの１シリーズ的なものなのだろうが、とても１５０万でできるとは思えない。販売台数を考えても無理だろう。
ホンダのｓ６６０の１Lバージョンはどうか？これも微妙だろう。軽枠で出してすぐ上の１Lでは棲み分けは難しいのでは？価格も似た線になるだろうし、デザインが大きく変わるわけでもないだろう。ミラジーノは軽だがミラジーノに１Lがあったのを覚えてる人は少ない。だってデザインは一緒だったしね。
NDロードスターも含めて３車種とも以前よりは高くなるだろうが、買えない価格ではないので登場してほしいが残念ながら３車種ともがヒットとなるほど市場はスポーツカーを求めていないのではないだろうか。それなら８６はもっと売れていいはずだ。
でも、発売されても自分では絶対買わないな。というぐらいに車に興味が無い訳ではないけども、３００万も出す気がしない。それならもう一台バイク買うわな。楽しさでは一緒だから。
そのバイクだが、
ついに価格決定！２７０万は安いな！さっきの車の話とは矛盾するけども、その性能、コスト、存在意義が違いすぎる。でもこちらも買えないけどもね。
やっぱりバイクのほうが車よりスポーツなんだよ。それは最高峰のレース、Ｆ１とＭＯＴＯＧＰの周回数見てもそうだ。ＭＯＴＯＧＰは３０周もないからな。かたやＦ１は５０周とか。もちろんＦ１が楽だとは思わないが、ＭＯＴＯＧＰでは５０周ももたないということなんだろう。マシン的にもね。
バイクで走ってると、特にワィンディングだとシートにお尻つけてる時間が少ないこと。体で荷重移動させるからね。身体的負担はバイクの方が上だね。
だから、楽しいんだけどね。操ってる感が体全体だから。
