民主党の高速無料化の政策。あれは１９９６年に大川隆法がつくった政策なんです。

民主党の高速無料化の政策。

あれは１９９６年に大川隆法がつくった政策なんです。
そしてザ・リバティに３回にわたって特集を

組んだものなんです。

それを２００２年に山崎養世という評論家が

本を出して、２００３年に民主党がマニフェストの中に

取り入れた。元祖はこっちなんですよ（拍手）。

此方で・・語ってらっしゃいます

http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ae21862aca559353a94ccc470c0c545e

高速道無料化でＣＯ２が３割増＝自動車６割増で

鉄道離れ－国交省試算

　民主党がマニフェスト（政権公約）に掲げた高速道路の無料化を実施した場合、鉄道など他の公共交通機関に与える影響などを推計した国土交通省の試算が１４日、明らかになった。高速道路の無料化で自動車の利用者数が全体的に増え、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も３割超増加する。一方、鉄道の利用者は１０．６％減、航空は４．２％減となり、高速道路無料化の影響を強く懸念する鉄道会社などの主張を裏付ける内容となっている。
　同省は、民主党中心の新政権発足を控え、高速道路無料化実施に向けた課題として影響を試算、新国交相などに説明する方針だ。
　試算は、いずれの交通手段を利用する場合でも、２００キロ以上の長距離移動の場合の影響のみを集計。自動車の利用者数は現在より年間５７．５％増え、その結果、自動車・鉄道・航空のＣＯ２排出量は３３％増加するという。ただ、高速道路の無料化で一般道の渋滞が緩和される結果、逆にＣＯ２が減ると指摘される効果については反映してない。
　民主党は「温室効果ガス排出量を２０２０年までに１９９０年比で２５％削減する」ことも公約している。今後、高速道路無料化との整合性のほか、同省の試算方法なども議論になりそうだ。（2009/09/14-23:08）時事ドットコム

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009091400910

 高速道無料化は本来、幸福実現党の

政策になっていた！！

民主には、もったいない、国民の目を引く

政策の名だけは、パクッテも、果たして”どのように

実地していくのか？？”だって、・・・・たぶん

「ダム中止」に見るように、経済効果の中身のシステム、

詳細は・・・絶対わかってないって！

民主党、猫に小判！

もったいない