タイヤ交換

気がつけばＢ３Ｓももう５万キロ以上走行した。

 

 

弟から先日「リアタイヤの内側、ワイヤー見えてるね。」と言われた。

真ん中あたりはちょうどスリップサインに到達して交換に適しているんだけど・・・

 

こりゃあ、イカンですな！＼(◎o◎)／！

学生時代の山道を走り回っていたころと同じじゃありませんか！

この車で「走り」に行ったことはほとんどないし、街中を流れに任せて走行している程度だから油断してた。

「トルクが大きすぎていつもタイヤに負担をかけてしまっている。」んだね。

そういえばこのところちょっとしたことでトラクションコントロールのインジケーターが点滅していたっけ(^^;)

 

というわけで急いで通販でタイヤを購入して、武庫之荘のタイヤ交換専門店で交換してもらった。

いろいろ話をしながら作業が進む。

 

新しいのはこれ。

ミシュランのパイロットスポーツＰＳ２。

これはＢＴＲ４にも装着しているけど、ポルシェやＢＭＷにはとてもいいように思う。

どれか一方向の性能だけが突出しているんじゃなくて、トータルバランスが優れているみたい。

 

交換作業中に代表が「うーん、製造ロットがバラバラだなぁ。」と。

フロント

２０１３年第２６週。

 

リア

２０１２年第３９週。

あ～あ、ちょっと時間が経ってるねぇ。

 

リアのタイヤサイズは２６５／４０Ｒ１８ということで、あまり出ないサイズらしい。

仕方ないな。

 

ところでＢ３Ｓの推奨空気圧はというと、ドアに貼ってあるステッカーによると

フル乗車時で

フロント２．８ｋ、リア３．１ｋ！！

そんなに入れるものなのか、とビックリした。

でも代表は「それは満載時の話だから、２名乗車がメインだったら２．１ｋで十分。」とアドバイスしてくれた。

 

そんなわけで今回は

フロント２．５ｋ、リア２．６ｋにした（笑）

いや、これはたまたま話の流れでこうなっただけ。

いずれ両方とも下げることになる、と思う。

でもアルピナのホイールってエアバルブがとてもアクセスしにくいところにあるからめんどくさいのよね。（画像無し）

 

 

タイヤ交換とは関係ないけど・・・

フロント足廻り

ＢＭＷ３シリーズってスポーツカーじゃ無いし、エントリーグレードの一つ上なだけなのにロワアームはアルミだったりする。

つまり走りにはこだわってるってことかな。

ＢＭＷらしさが垣間見える部分だね。

 

さて、今回のタイヤはどれくらいもってくれるんでしょう？(^m^)

ちなみに「いつも私が運転しているわけではありません！」（笑）