休日の宇部空港に小さな大物が飛来‼
元バニラエアとして活躍をしていたJA01～03VAはANAへ1年リ－ス
機内は当時の配列と言う事でライバル会社の居ない空港をメインに使われていたようで、佐賀をメインに地方路線で1年間の活躍。
そんな訳アリのCFM-56+SLのA320は結局宇部には2度しか飛来せず、7月に活躍を終えました。
休日の宇部空港に小さな大物が飛来‼
元バニラエアとして活躍をしていたJA01～03VAはANAへ1年リ－ス
機内は当時の配列と言う事でライバル会社の居ない空港をメインに使われていたようで、佐賀をメインに地方路線で1年間の活躍。
そんな訳アリのCFM-56+SLのA320は結局宇部には2度しか飛来せず、7月に活躍を終えました。
正月ラッシュも終盤。78R投入最終日。翌日からは321の様です。
最後にやって来たのはJA832A TOMODACHI化した838Aは結局拝めませんでした、、、
この日もNH697は78Rで飛来。
この機体は導入当初は国内線で活躍していたため、”787”ロゴが付いている時代にも飛来実績はあります。
801.802Aが初号機塗装でしたのでトリトンカラ－が施された787としては1号機になるのでしょうか。
先代JA21YAが退役後、活躍をしているJA35AR
すでに何度か撮影をしていますが、今回は特に条件が良かったです。
JA21YAの時は朝日航洋が整備を担当していたそうですが、JA35ARに代わり西日本空輸に整備委託したのでしょうか。奈多での目撃もありました。
あけましておめでとうございます。
飛行機を撮り始めてついに10年が経過。航空業界の移り変わりが非常に激しいですね。
当時767-300は毎日の様に来ていましたが、非ERタイプは完全退役を迎え、一部のERタイプを国内線に補充して数を補っていますね。
そんな中、この機体はERではあるものの、国内線で24年近く活躍、残る最後の4桁レジです。
767が当地へやって来たのも、かなり久々だったようです。しかも退役が噂されるJA8971だったので撮影へ。
撮影から数日後に当機が退役を迎えたようで、宇部に来たのはこれで最後になります。
これでANAの保有機はCargoを除き8000番台のレジは消滅となりますかね。
大変お疲れさまでした。