マイカー購入後 １週間経ち 気になる点 気に入ったことなど

マイカーの買い替えから　約１週間ほど経ち　燃費など　やっと解りました。

で・・・気になる点や　気に入ったことなど　です。

まず　車体の大きさ　これは、以前のパジェロイオと、ほぼ同サイズで

パジェロイオ（以前の車）
全長3975mm　全幅1680mm　全高1710mm　ホイールベース2450mm
トレッド(前/後)1435/1445mm　　車両重量1390kg
室内長1620mm　室内幅1400mm　室内高1225mm
最小回転半径5.2ｍ


SWIFT（今度のマイカーのタイプ）
全長3850mm　全幅1695mm　全高1510mm　ホイールベース2430mm
トレッド(前/後)1480/1485mm　車両重量990kg
室内長1905mm　室内幅1385mm　室内高1225mm
最小回転半径4.8ｍ

このようにサイズを寸法で表示するとイオは全体に小さく出来ているんですが　やはり最小回転半径が5.2ｍと　小回りがきついんですねぇ

それに比べSWIFTは4.8ｍとなっていますが　実はこれ　同じ車種でもグレードで

イオと同じ　5.2mとなるタイプもあるんですよ。

で・・・調べると　その5.2ｍのタイプは　タイヤのサイズが1インチ大きいんですねぇ

それだけで　4.8ｍから5.2mへと　大きく回転半径が変わるなんて・・・

私の購入した車はタイヤサイズが175/65R15（YOKOHAMA dB E70）ですが

クラスが上になると185/55R16という一回り大きなサイズになるんですねぇ　

でも　この4.8ｍという　最小回転半径　実際車庫に入れるのに

同じような切り替えしが必要で　ほぼ同じぐらいって印象ですが

いざ走り出して　交差点で　曲がろうと　クイッとハンドルを切ると

自分の意思に反し　極端に小回りするような感覚にもなるようですね。



で・・・イオが全幅1680mmで室内幅が1400mm　

SWIFTが全幅1695mmで室内幅が1385mm　　

これってイオは衝撃吸収する幅が280mm（片側140mm）ですかあ

まあ以前より　幅が310mm（片側155mm）となり15mmほど　チョッピリ広がりましたね

そして　乗りごごちですが　以前に比べ　（まあオフロード4WDと比べるのがおかしいけどね）

安定感が増し　地面に吸い付くような走りが出来て　とても気持ちがいですねぇ

まあどちらかといえば　固めのサスペンションでしょうね。

イオも固めでしたが　違うタイプの固めって感じで　乗っていて疲れませんね

そして積載能力は　ほぼ互角だと思うんですが　イオはステーションワゴン

SWIFTがコンパクトハッチバックセダンっていうコンセプトですから　当然イオの積載能力の方が上でしょうね


加速・減速フィーリングは、いまいちまだＣＶＴと今までの4速オートマチックの違いで

ここまで変わろうとは思いもよりませんでした。

そして　このSWIFTより採用された　吸気側可変バルブに加え　排気側にも可変バルブの採用


そして　ＣＶＴも副変速機が付き　エンジン回転の低速域～高速域まできっちり使え

2000ｃｃのエンジンからの乗換えでも　何の違和感も無く　もたつきも無く

まあまあのエンジンフィーリングです。


で・・・気になったことといえば

これ　↓



↑　アクセサリーソケット（旧シガライターソケット）は左にありますね

　　現在　これに携帯の充電器とレーダー探知機をセットしています。

　　そして右に見えるのが　ステレオと連動して使える　ＵＳＢ端子

実はこれ　先日　左のアクセサリーソケットの充電器を差し　さて初めて使ってみるか

と思い　充電器を差し　充電開始って思ったら　まったく電気来ちゃあいませんよ

早速先日　デーラーに持ち込み　見てもらったら　なんと　ソケットの裏の端子

右のＵＳＢ端子をつけてもらったとき　外して　しっかりつけていなかったみたいで

ヒューズ切れでもなんでもなく　たんなる付け忘れだと

でも　早めに気がついて　ヨカッタッスね　数ヶ月も使いなしで

いざ使おうと思ったら　使えないなんて　此方の責任になっちゃうからなぁ

しっかりやってくれよな　スズキさんプリプリ


で・・・その横のＵＳＢ端子に付けている物　これ　パソコンで使っている

フラッシュメモリ(4GB）にMP3やWMAのミュージックを入れて聞いているんです。

もちろんＣＤでもMP3やWMAを録音して聞くことも出来るんですが

このフラッシュメモリを使えば　好きな曲も簡単に取り込むことが出来るし

消すことも簡単ですね。　これつけて正解だと思いました。



さて　最後に気になる　燃費なんですが・・・



↑　納車後　すぐに満タンにし　現在　いまだ　燃料計が満タンのままです。

　　これ　燃料系が壊れているのか？　まさかねえ

　　今まで　3日も乗れば　極端に燃料計が減ってくるのがわかるんですがねぇ

　　いまどきの車って　こんなもんなんでしょうか？



↑　ちなみに　車に付いている平均燃費計は現在　15.6kmとなっています。

　　かなり　かっ飛んだりして燃費のことなど気にせず乗っているんですが

　　まあ　かなり高燃費なんじゃないでしょうか。

　　もっと気にして　燃費向上運転を心がければ　20.0kmもいくんじゃないかな

　　まあ　そんなこと気にせず　乗ってしまいそうですが

　　以前のハイオク仕様(リッター9.0km）から比べれば　レギュラーに変わり最高っすね


あっ　　このレギュラー使用のエンジンにハイオクを入れると　エンジン内部が綺麗になり

スムーズな加速が起きるんじゃあないかなって思い　デーラーの整備士さんに聞いてみたら

『絶対　やらない方がいいと思います』とのこと

その理由は　もともとハイオクとレギュラーって　オクタン価を上げるためでしたが

現在はオクタン価をあげるためとエンジン内部洗浄成分などを添加してあり

レギュラーのガソリンが100％の燃料とするとハイオクは100％より少なく色々な添加剤などを混ぜ合わせ　ハイオクガソリンが出来上がった状態で100％となっているので

燃焼効率が悪く　燃えにくくなっているとか

それよりもレギュラーガソリンを入れて　その中にガソリン専用の添加剤を注入したほうが

よっぽど良いとのことでした。　　会社の後輩　Ｔ君に言われ　入れてみようかなと

思っていましたが　燃えにくい燃料入れてもねぇ　

それならば絶対やらないほうが良いでしょうね



先先日から　二日間　自分好みの車にしようと　悪戦苦闘中

ブログの更新もお休みさせていただきました。

さて　明日は　休日っす　涼しげな所までドライブ予定です。

　その前に　レーダー探知機　まだ固定し終わっていないっす

明日朝取り付けてから　出発すね