訓練校編 ５２日目『ボルトに嫌われる』

６月２９日。無遅刻無欠席。天気かなり
昨日から晴れが続いています。
とても良い事じゃないかと…

さて、今日は真面目に授業のレビューにします。
１時間目。Ｎ先生のエンジン。
ピストンリングの合い口隙間について。
まず、ピストンリングとは『コンプレッションリング』と『オイルリング』のセットのことです。
一般的な４サイクルエンジン（その辺を走っている車はコレ）にはコンプレッションリングが２本、オイルリングが１本ついています。
今日の授業の合い口隙間は『コンプレッションリング』の方です。
合い口隙間には３種『バットジョイント（縦）』『アングルジョイント（斜め）』『ラップジョイント（段付き）』があります。
この隙間が大きすぎると、ガス漏れなどの原因となります。
また、小さすぎると、熱膨張をしたときにシリンダに突き当たり損傷を与えたり、焼き付いたりします。
何事もちゃんとしているのが一番です（笑）

２時間目。Ｍ先生の電気。
今日は電子の流れについて。
って、一番最初にやったのに何でまた（－－；
電子はマイナスからプラスに流れるんです。
そのイメージを説明するのに、クドクドクドクドクドクド………言うんです。
ピンポン球が押し出されるとか、卵のケースがマイナスで、卵がプラスのイメージだとか…
「卵のケースに卵が入っていない分卵を入れるんだっ」…って。
いや、わかってますから（ー。ーメ

でも電流はプラスからマイナスなんだって。
「昔の人があうぇｓｒｆｔｇふじこｐｌ」
なんか、Ｍ先生は自分が絶対的に正しいと思っているんです。
だから「ここまで言えばわかるだろっ！わかんなかったらスコップ渡すぞ」って。
だいたいスコップ！？
穴掘って、埋めてあげましょうかね…（－。－メ

３時間目からは実習です。
車からミッションをおろして、今日は組み付けに入ります。
下回りの錆びまくった車の下にはいるのはイヤです。
サビが目に入ります。
って言うか入りました。
危険極まりない。
それでも、指示通りにミッションを組んでいきます。
ボルトがないとか、わからないとか、ミッションが重いとか入らないとか良いながら組んでいきます。
なんとかミッションを車に乗せたら次はボルトを締めていきます。
エンジン分解の時には偉い目に遭ったボルトも、今回は比較的素直についたかと思ったら…

やっぱりなめたっ（；゜Д゜）
ちきしょー！
規定トルクどころか、いつまで経っても締まらね～～～！！
またかッ！またしてもかッ！！
どうして華音達の組はいつもボルトがなめるんだっ！！！！

お陰で明日はネジ山の修理からです…
最悪の場合。せっかく乗せたミッションをまたおろす羽目に…
全く、ボルトに嫌われてるのかな……