イオンさん限定の日清食品さんのカップヌードルのトムヤム
クンです
前に食べたムーマナオと違い食べるのに難儀しました
同じ辛さレベルでも味付けで感じ方が変わる
やるやん
そんなわけでソムキャット・チャントラさんの健闘を祈りな
がら頂きました
ＭｏｔｏＧＰのＭｏｔｏ２クラスに参戦しているチャントラ
さん
昨日のレースは予選１３番手でリザルトは５位
元チームメイトの日本人選手に捲られなければな～と思わな
くもない内容でしたがしょうがない
さて２０２７シーズンからＭｏｔｏＧＰクラスは現在の１０
００ｃｃから８５０ｃｃに変更になると知りました
「中途半端な排気量やな～」と言いたくなるところですが～
かつて市販車ベースの世界選手権のマシンの排気量が１００
０ｃｃから７５０ｃｃに変更になったことがありました
１０００ｃｃ最後の年のこと
ホンダは７５０ｃｃになることを見据えた８５０ｃｃのマシ
ンで参戦
そのことを思い出しニヤリ
デイトナ２００マイルでフレディ・スペンサーさんとケニー
・ロバーツさんが戦った時のこと
スペンサーさんのマシンはＷＧＰに投入するホンダの新型の
Ｖ型四気筒５００ｃｃ
ロバーツさんのマシンはＷＧＰで使っているヤマハのＶ型四
気筒５００ｃｃマシンではなく一世代前のスクエア４
排気量はＷＧＰの５００ｃから６８０ｃｃに拡大
またスズキの市販車をベースにしたヨシムラのマシンも世界
選手権のレギュレーションの１０００ｃｃ未満ではなく１０
７８ｃｃ（やったと思う）
そういうことが出来たのは当時のアメリカのレギュレーショ
ンが２サイクル７５０ｃｃ４サイクル無制限やったから
中途半端な排気量だからこそのおもしろさがありました
マン島ＴＴという頭がおかしいとしか思えない人たちの集ま
りの公道レースでのこと
７５０キラーと呼ばれたＲＤ３５０ＬＣ（日本名ＲＺ３５０
Ｒ）を空冷ＳＯＨＣ２バブルＬ型二気筒６５０のマシンを駆
るトニー・ラッターさんがチギって勝つ
というデタラメなこともありました
マン島ＴＴならではの中間排気量のマシン同士の戦い
今のＳＢＫのスーパースポーツ６００クラスの６００四気筒
から１０００ｃｃ二気筒まで様々な排気量と気筒数のエンジ
ンを積んだ様々なメーカーが参戦していて楽しい
中間排気量と気筒数のマシンやからこそのおもしろさ
しかしＭｏｔｏＧＰクラスのマシンが８５０ｃｃになるとＭ
Ｍｏｔｏ２の７６５ｃｃ三気筒マシンの中途半端さが今より
も際立つ気がします
プロトタイプではなく市販車ベースのエンジンやし
ＷＧＰの時みたいにＭｏｔｏＧＰクラスのエンジンを半分に
したような５００ｃｃ二気筒のエンジンを各メーカーに依頼
したらと思う
その方が分かりやすいしスッキリする
少なくとも今はグレシーニレーシングの水色のマシンを灰色
という実況アナぐらい気色悪いと書いて〆させて頂きます
