今度はある事故車の話しをしましょう。この事故車は2012年のトヨタカムリです。運転中は横滑り防止装置の警告灯が時に点灯して時に点滅します。私は車の設備を検査して、そしてシステムを入り、IT2を利用して、コードフォルトを発見しました。車内でちょっと見て、ただエンジンのブレーキシステムのブースターポンプが新しいものを見つけました。
コードフォルトによって、ブレーキシステムのブースターポンプが駄目だという印象がありました。そして、ブレーキを踏まるのも非常に重いですから、修理店に送って、ブースターポンプを置き換えました。数日後、車を取り戻し、ブレーキを踏まってみて、やはりスクーターが正常になったが、システムの故障が変わっていません。ブレーキシステムを入て、ブレーキマスターシリンダーの制動圧力は約5ボルトだと見つけ、ブースターポンプを置き換えると違いがありません。
その時、車のサービスはもうデッドロックになりました。資料の探しや研究をしなければいかない。ここは具体的な過程抜け、直接に結果と故障の原因を知らせます。ブレーキペダルストロークのスイッチが壊したのは本の原因です。
明らかに、この車の元のスイッチが壊し、置き換えないままで車に配置していました。さらに、ブレーキを踏まる圧力と信号が同期されませんから、以上の情況が生まれました。実は、今度の故障は本当に複雑とは言えないが、自分の考えが混乱されましたから。やはり経験が不足なんですね。
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