一年生のブログ

新型ヴェルファイアハイブリッド　エンジンルーム

#GAZOO

車

2015年04月22日 08時32分00秒

新型ヴェルファイアハイブリッドのエンジンルームです

２０系とあまり変わりませんが少しスッキリしたかな？

２０系ヴェルファイアハイブリッド

エンジンは相変わらずむき出し（笑）

オレンジはハイブリッド特有の高圧の電線？

アイドリングの回転数は２０系の９００回転

より増えて１０００回転　　昔のガソリン車に比べるとかなり高回転

な気がしますが今どきのガソリン車はどの位？　　昔は７００回転くらいだったような。

２０系のエンジンに比べるとかなりスムーズに吹き上がるようになりましたが、アイドリング中は

回転も高いせいかエンジン回ってますって感じは相変わらず。（たぶんガソリン車のようにエンジンが温まるまでは回転数かなり高いんでしょうね～１０００回転に落ち着くときは実際はエンジンは回らないでしょう）

エンジンかけた時エンジンが回り出す時のブルって感じの振動はかなり小さくなりました。

コメント一覧

一年生

2015年4月23日

古太郎さんこんばんは

喜んでいただけましたでしょうか（笑）

自分の場合エンジンルームが綺麗なのも今だけでしょうから。

今後はメンテナンスパックに入っているのでたぶん見ることはあまりなさそうです。

やはり７００回転くらいでハイブリッドよりかなり低いですね。

しかしハイブリッドのアイドリングの回転数は１０００と一応なっていますが。

エンジンが温まると止まってしまうので１０００回転で回ることはあまりなさそうです？

温まるまでは１２００回転くらいかな？

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たんちゃん

2015年4月23日

こんばんは、古太郎です。

おもっきり、喜んでまっせー（笑）
大興奮です（＾＾）
もったいぶらずにエンジンルームを公開してくださった一年生さんに感謝です。
新車のうちに、エンジンルームのいろんな所を接写しておくといいと思います。
特に理由があるわけではありませんが…（＾＾；
わが家のヴェルファイアは、ヴェル24さんと同様で暖まった状態で700rpm程度です。

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一年生

2015年4月22日

車好きオヤジさんこんばんは

エンジン自体はカプセル化してないので最近の車らしくありませんが、全体的には

前より少しスッキリした様な気がします。

高級車目指すなら６気筒か８気筒のエンジンのハイブリッドも出してほしいとこですね～

サイズ的に８気筒は無理かな（笑）

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一年生

2015年4月22日

mashさんこんばんは

ミニバンのエンジンルームはセダンに比べると狭いですよね。

ハイブリッドはなんか整備するのも高圧電気がビリットしそうで怖いような。

サービスの人にとって整備のしやすい車種とそうでない車種があるでしょうね～

ミニバンは何となくやりにくい気がしますが、どうなんでしょう。

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一年生

2015年4月22日

はやてこまちさんこんばんは

ミニバンのボンネットはセダンに比べて小さいですが、３５００のエンジン

が入る余裕はあるみたいです。

エンジンルームは昔ではホンダはいっぱいいっぱいで整備しにくそうでしたが

今はどうなんでしょう。

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一年生

2015年4月22日

ヴェル２４さんこんばんは

古太郎さんに喜んでもらえますかね～（笑）

今どきの車のエンジンルームとはいきませんが、少しはスッキリしたかな。

ガソリン車はやはり少し回転が低めですね。

冬のちょいのりならハイブリッドの方が燃費が悪くなる可能性もありますね。

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車好きオヤジ

2015年4月22日

前の車については判らないけど何となくスッキリ感がありますね。
でも少々は超高級車だけにそれも当然ってところですかね？

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mashさん

2015年4月22日

一年生さん、こんばんわ。

狭い？いや決められたこの空間にエンジンやらハイブリットの機関部品を納めるのも大変な
苦労があったと思えるような隙間のなさです。
こうなるとメンテンスで手を入れるサービスマンの方も大変でしょうね。
カバーがあると見た目はスッキリして、いいんですがねェ。
頑張れ！サービスマンと応援したくなっちゃいますぞ。（＾◇＾）

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はやてこまち

2015年4月22日

こんばんは。
改良を重ねてエンジンルームのレイアウトも効率化が進んでいるのでしょうね。
ギチギチに詰まっているとサービスマンも整備し難いでしょうし。

今日、レンタカーで借りた軽自動車のエンジンルーム見たらスカスカでした。

当たり前か！

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ヴェル24

2015年4月22日

こんばんは。
エンジンルームの写真には古太郎さんが興奮して喜ばれる事でしょう。とか言いながら自分も喜んでます。20系に比べスッキリしたのと、カバーらしきモノが少し追加されてますネ。でもカッコ良いとまでは行きませんネ。
エンジンかけ始めのアイドル数は1200回転位です。それから800くらいまで落ちます。暖まったらもう少し落ちたような・・・？(^^;;

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一年生

2015年4月22日

かたつむり５０さんこんにちは

エンジンルーム少しスッキリしてるようです。

基本的にハイブリッド車のアイドリングはエンジンが温もるまでの話で

後はどうせ停まってるのであんまり回転数は関係ない話かもしれません。

２０系のエンジンに比べると少しガサツさが少なくなった気がします。

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かたつむり50

2015年4月22日

新型はエンジンルームも改善されスッキリ！
エンジン周りのカバーもおしゃれになっている！気がします。
アイドリングの回転数までは気にしたことはなかったけど
エンジンかけた時の振動も改善されてますか？
昔の車は、自分でアイドリング設定できたけど
エンジンかけました感じの振動も懐かしい(^_^;)

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一年生

2015年4月22日

horibonpapaさこんにちは

綺麗なうちに写真撮っときました。

最近の車にありがちなカッコいいエンジンカバーは付いてないですね～

ハイブリッド車はアイドリングは高めに設定されてるみたいです。

SAIは同じく１０００回転でしたか。

前は９００回転でしたが冬は少しは水温が早く温まるかな？

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horibonpapa

2015年4月22日

こんにちは。

horibonpapaです。

エンジンルームに突入ですね。
エンジンは相変わらずのむき出しですか。
カッコいいエンジンカバーでも付けてくれたらいいのにね。
それだけでも、ボンネット開けるのが楽しくなるのに。（笑）

20系のアイドリングは900回転でしたか。
SAIは、1,000回転ではなかったかな？

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