コスペア

　　　　　　　
さっそく交換してみました。
こうやって比較して見ると、
コンパクトクランクというだけあって、
一回り小さく見えますね。

　　　　　　
　　　　　　
デュラエースと比較しても、
27ｇも軽いんですね。
しかもアルミ製のチェーンリングボルトや、
ジュラルミン製のアクスルボルトが、
スギノから発売されていて、
そちらに変更すれば、
あと20グラムぐらいは軽量化できるようです。


クランク交換するのに、
ペダルも外さなければならないので、
ついでにペダルの重量も計ってみました。

　　　　　　　
まさかこんなに重かったとは・・・
最近の軽量なモデルなら200g前後しかないのに・・・
ベアリングも錆やガタなど腐りきってることだし、
近いうち交換したいですね。




完成です。
チェーンリングが小さくなるとカッコ悪いかな、
とか思ったんですけど、意外と似合ってますね。
小さめのフレームのおかげでしょうかね。
むしろ黒いアルマイトのチェーンリングと、
細身のクランクがいい感じです。

コンパクト化するにあたって、
皆さん結構心配される、
変速性能についてですが、
まったく問題ありませんでした。
むしろ前の52丁39丁の時よりも、
素早く確実に変速が決まります。
チェーンジャムプロテクター(10g)を外した程です。

ただし私の場合は、
今まで使っていたチェーンリングが、
TA社の製品だったり、
フロントディレィーラーがバンド式なので、
小さなチェーンリングに合わせて、
下へ移動が出来たからかもしれないですが。

家の近所を走った感じも、
170㎜から変更した、
167.5㎜のクランクのおかげでしょうか、
今までより回しやすいですよ。
心配していた違和感は感じませんでした。
むしろ165㎜のほうが良かったかも知れないですね。
剛性感はもう少し走って見ないと良く解りませんでした。

和田峠リベンジの日がぐっと近づいた感じですよwww