30年ぶりのタイヤ交換💦

部品さえ買っておけば、暇が出来た時何時でも出来る！と買い揃えるが...ガレージの何処へ仕舞ったか忘れ💦探す時間ばかり増え老いを感じる日々

重い腰を上げ、久しぶりのタイヤ交換

最後までビードワックスは行方不明でしたが洗剤を用意したらw　Newタイヤに挟んであったw

錆びとりに時間をとられて、寒くて急ぐと良い事はなく⤵

手際の悪さも相まって、チューブに穴をあけてしまいテンションがた落ち⤵


１～2時間程度の作業のつもりが どうせならブレーキシューも...などやり始め　日は暮れて　終わったと思えば　Fフェンダーにタイヤが擦ってる💧💧

フェンダー下側の固定ボルト部カットして少しずらして　急場しのぎ💦

それにしても 老いとは怖い💦💦


今さらながらリアはもっと太くても良かったかなw

リア交換候補 3.25-17

週末は林道へ行けるかなw

慣らし運転台

初期の慣らし運転を 横着しよう！と、ベンチテストと、降ろしたエンジンの保管も兼ねて 造ってみました

費用は30年前の倍程かかってしまいました 若い頃は単管クランプと 固定ベースだったのも有りますが やり過ぎたw

単管ゴムキャップ

アラオ AR-051 ¥330 x4

単管パイプ ジョイント NTY-TA1 Φ48.6mm用 ¥600 x3

自在ベース φ48.6用

単管パイプ 平和技研 ¥1105(送料600円)

単管パイプは在庫の材料を使用

税込5250円程 予算オーバー💦

取り敢えず ”机上の空論”通り

仮組まではOK

残り 未達パーツと微調整して

不具合は追々！

忘れていた組合わせ

中華YD28付属の45°インマニと

少し長い黒いアダプターの組合せ

盲点でした クリアランス5mm程でヘッドには当らない！ しかしスロットルケーブルは曲がったタイプ必須

YD-MJNキャブレター用アクセルワイヤー(スロットルケーブル)24/28兼用

机上の空論で言えばパコレーションを除き 付きそうw 妄想力だけは豊かw合成してみた

仕事の合間の妄想メモばかり増える

エンジンばらす準備しなきゃ💦

２気筒のパルスを 倍の4気筒にしたいが、結構なお値段でびっくりして、この骨董品を使うのは断念ましたw

中華タコメーターの設定覚え書き

1500円の中華のタコメーター

無事に 動かせた

レブ設定有

説明書にないが、1～8気筒数設定も出来た(スーパーカブHA02のパルス信号はCDIから ２気筒に設定)なぜ書かれていないのか謎

レブ設定：

赤と白線を(＋)、黒を(ー)

プッシュボタン6秒長押 設定モードに

1プッシュ 100rpmづつ動く

長押し 1000rpmづつ動く

(10000rpmまで到達すると逆に戻る)

気筒設定:

赤と白線を(＋)、黒を(ー)

プッシュボタン6秒以上長押し続けると 設定モードに、1プッシュごとに

1000rpm (1気筒)

2000rpm (2気筒)

↓

8000rpm (8気筒)

上記2項目とも、5～6秒放置で回転数表示モードに戻る

エンジン始動時 プッシュボタン1秒押しで ピーク回転数を表示、再び3秒長押しでクリアー

中華YD28をMJN化

【株式会社ヒロチー商事】

ノズルガイド(792-000-0250)

737円 送料350円 税98円 合計1087円

【モノタロウ】

YD-MＪＮノズル(776D-282-1000)

2998円 税300円 合計3298円

Eリング(792-000-0100)既存使用

ノズルはB2としました


4mmヘキサゴン





バラした逆に組むだけで完成

そして摘出したパーツとゴミw

ヨシムラ部品メモ

マニホールドスペーサーセット[17.5mm厚]