昼過ぎの駅にEast-i Dが到着。貨物列車も発着します。
この日も真夏日でしたが多数の撮り鉄がスタンバイ。
千葉県小湊鐡道に譲渡されるキハ40系3両がEF510-2牽引で秋田にお別れしました。
羽越線は昨日18日の暴風で飛ばされたトタン板が下浜駅付近の架線に引っ掛かり異常電圧電流が発生し停電。
複数駅の電機関連設備が損傷したため復旧作業に時間を要し運転再開は19日の夜9時頃という発表がありました。
予想以上の回復遅れで貨物列車は軒並み秋田県内最寄り駅で停車中となり物流輸送への影響は計り知れません。
↑↓ 前日は桜もお見送りしていたのですが...。
3月最後の日曜日。曇り空の秋田駅は銀さんEF510-510がコンテナを率いて到着し貨物駅に向かいます。
駅構内には引退したキハ40系や後発の男鹿線新顔EV-801系、羽越線「いなほ」の姿も見えていました。
この日、秋田車両センター構内にに久しぶりEF81-136を発見。ED75-767と一緒でした。
そして目玉？は点検に向かうカシオペア機EF81-80が一瞬見えていました。
ダイヤ改正で引退した男鹿線、五能線を走るキハ40系。昭和52年-令和3年（1977-2021）の長い運用期間でした。
最終日に秋田駅を出発する姿です。
秋の日の午後「つがる」が終着駅に到着すると下り貨物列車も入線して暫し並びます。
やがて青の機関車が出発の合図を鳴らし長い編成を率いて北に向かいます。
今の時期は晴れると遠方の鳥海山がくっきりと見えます。
この日は薄曇りで霞んでいましたがたなびく雲と稜線が確認できました。
山容をバックに昼時の貨物列車と久しぶり！「ハマナス色いなほ」が鉄橋を渡って行きます。
↓ 「いなほ」
土日の12系客車による男鹿行き団体旅行は無事終了したようです。
昼前の秋田車両センター構内に疲れを癒すかのようにDLと一緒に休養中でした。
この後EF81-136に牽かれて高崎に帰還でしょうか？
梅雨明けはまだですが久しぶりに暑くなった河川敷。運よく甲種輸送に遭遇。
秋田地区で運用される予定のGV-E400系だそうです。牽引の赤雷君EF510-21もピカピカ。
すぐ後の4061レは青のEF510-502。風格ある（？）汚れ具合が対照的でした。
久しぶりの秋田総合車両センター構内を展望。
廃車車両の奥に出張中のローピンEF81-97の姿が見えました。
そして構内最奥部にあの元583系の先頭車両（？）が...。
この日は有名ポイントに撮り鉄が集結しておりました。
何が来るのかと待っていると赤雷君EF510-9が見慣れない車両を率いて疾走して行きました。
吹田からはるばる北海道まで送られる新型車両とのことでした。
機関車の直ぐ後ろに昭和カラーの車両（ヨ8902：輸送添乗員用）が連結されていたのが印象的でした。
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