YSSのセミカートリッジキット組み込み

現在の走行距離

高価なリバーレのフォークオイルを入れてから2500キロ程走りました。

性能低下は僅かで、

当初は明確に劣化するまでの耐久性のテストをするつもりでした。

でも、シーズンオフの間にセッティングを出し終えたかったので、YSSのフォークキットを組み込みました。

外した純正部品

矢張り,片側の汚れが酷いです。

袋に入っているのが、

YSSのフォークスプリング

高いバネレート&シングルレートで、此処らが欲しかった❕

難しいものではありませんが、このパーツは初めての組み込みなので、マニュアルの確認

汚れが酷い方は、今回,オーバーホールします。

(外しはしませんが)サークリップの錆の確認

兎に角、片側ばかり汚れます┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

内部のロッドのセンターが出ていない為と考えられます。

こちらは分解したので、ダンパーのピストンリングも交換。

今回、オイルロックピースの精度を疑い新品に交換！！

なんと インドネシア並行輸入モノと、

国内仕様では 材質と形状が違っていました❗❗

廃油が綺麗な片側は、オーバーホール不要と思っていたので部品を頼んでいません❗

ありゃ〜

(^o^;)

セミカートリッジ部分

圧側のダンピングの硬さを調整するパーツです。 長さでダンパーが変化するので確認記録！

このキットは、圧側ダンパーのみ多少性能が向上する感じ(^o^;)

イニシャル・プリロード・アジャスターもキットの中に入っています。

今回の作業データ

突き出し 11mm　

圧側ダンパーの長さは23mm
油面125mm
オイル粘度はスズキ純正15番
左側のみO/H
今日は、ホイールを仮組みした所で終わりました🔧