後輪タイヤ交換しました

PIRELLIのROSSOSPORTの低温時のグリップ低下がかなり問題なので、入手済みのタイヤに交換しました。

ブリヂストンのBT39です。

ピレリに比べてラウンドプロファイルが結構丸い。

タイヤ重量が500ｇ程増えます。

確かに手に持つと少し重い(-_-;)

タイヤのウエイトは20g必要でした。

ピレリは10g、意外とインドネシア・ピレリは精度が良かった。

タイヤのキャラクター的に低温でもPIRELLIよりはグリップが良い筈

さてさて、どうなりますか？！

下手なシフトダウンはしていないつもりなので、ハブダンパーのカスは少ないし、ちぎれてはいませんが、ダンパーのヘタりはそれなりに有り〜

スプロケットは意外なことにサンスター製でした。

歯磨き粉を作っているサンスターですが、
この会社は少し変わっていって、内部の工作機械も自作するんです。

その技術の転用でスプロケットを作っているそうです。

外したピレリタイヤの写真

たった19馬力で軽いバイクなのに結構削れてます(笑)

真ん中付近の摩耗が速いのは、恐らくリアサスのオーバーダンピングのせいでしょう。

ちなみにスリップサイン迄の残り溝は0.8 mm

5000キロ程の使用でした。

取り付けたBSの BT39

外周はPIRELLIと同じく189センチ

取付時の幅は121ミリ　(2ミリ増)