こんにちは。
今日は寒い🥶ですね〜。
寒の戻りどころでは有りませんね。
このところの天候は季節の変わり目て言うには
あまりに変動しますので、体調管理には苦労致します。
さて、前回からの引き継ぎでホイールに手を付けました。
と言っても大したことないですけど^_^
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これは加工前のホイール。
ハイター風呂に浸けてテカテカのメッキを落としました。
メッキのままでは加工が出来ませんからね。
拡大鏡を使ってみると分かり易いですね。
リム穴が6個になっています。
各穴の間にポンチで作製したリベットを付けて行きます。
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使用したプラ板は0.3mm。
ちょっと見づらいですが、6穴から本来の12穴に変更出来ました。
サフ吹き後だと分かりやすいですね。
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こんな感じ。
当たり前ですが、4個拵えました。
それと、ボディにも若干手を加えました。
リアのエアダクト。
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ダクトの部分が少しダルな感じがしましたので、
余分な肉を取ってシャープな印象にしました。
当然、ダクトの穴は開けてありますよ。^_^
次回はフロントトランクに戻ってラジエーターの
考察に入ろうと思います。
今日は寒い🥶ですね〜。
寒の戻りどころでは有りませんね。
このところの天候は季節の変わり目て言うには
あまりに変動しますので、体調管理には苦労致します。
さて、前回からの引き継ぎでホイールに手を付けました。
と言っても大したことないですけど^_^
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これは加工前のホイール。
ハイター風呂に浸けてテカテカのメッキを落としました。
メッキのままでは加工が出来ませんからね。
拡大鏡を使ってみると分かり易いですね。
リム穴が6個になっています。
各穴の間にポンチで作製したリベットを付けて行きます。
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使用したプラ板は0.3mm。
ちょっと見づらいですが、6穴から本来の12穴に変更出来ました。
サフ吹き後だと分かりやすいですね。
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こんな感じ。
当たり前ですが、4個拵えました。
それと、ボディにも若干手を加えました。
リアのエアダクト。
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ダクトの部分が少しダルな感じがしましたので、
余分な肉を取ってシャープな印象にしました。
当然、ダクトの穴は開けてありますよ。^_^
次回はフロントトランクに戻ってラジエーターの
考察に入ろうと思います。
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