塑膠加工的方法有哪些

　　1.擠塑：用於擠塑生產的品級一般具有小於1的熔體指數和中寬到寬的MWD。在加工過程中，低的MI可獲得適宜的熔體強度。更寬MWD品級更適於擠塑，因為它們具有更高的生產速度，較低的模口壓力而且熔體斷裂趨勢減少。

　　2.吹塑：HDPE1/3以上的模型可以用吹塑成型。。吹塑品級的特性指標，如熔體強度、ES-CR和韌性，與用於片塑膠零件材和熱成型應用級相似，故相似品級可以采用。

　　3.注射：注射通常用於制造更小的容器，用於包裝藥品、洗發液和化妝品。這種加工過程的一個優點是生產瓶子自動去邊角，不需象一般吹塑加工那樣的後期修整步驟。盡管有某些窄MWD品級用於改進表面光潔度，一般使用中寬到寬MWD品級。

　　4.滾塑：采用這種加工法的材料一般被粉碎成粉末料，使其在熱循環中熔融並流動。滾塑使用兩類PE：通用和可交聯類。通用級MDPE/HDPE通常的密度范圍從 0.935到 0.945g/CC，具有窄MWD，使產射出加工品具有高沖擊性和翹曲，其熔體指數范圍一般為3—8。更高MI品級通常不適用，因為它們不具備滾塑制品希望的沖擊性和抗環境應力開裂性。

　　5.吹膜：PE薄膜加工一般用普通吹膜加工或平擠加工法。大多數PE用於薄膜，通用低密度PE或線性低密PE都可用。HDPE薄膜級一般用於要求優越的拉伸性和防滲性的地方。

　　6.模塑：模塑在壓力下，一般還同時加熱，借助模具或口模使塑料材料成型的過程，這裏“模”是用來修飾“塑”的。

　　7.鑄塑：鑄塑多用於制作板工程塑膠材、電絕緣器材、齒輪、滑輪、裝飾品和其他制品。稱澆鑄塑料二。可注入模腔或用其他方法引人模腔在不加莊或稍加壓而形成定形狀固體制品的液態樹脂混配料以它制得塑料制品時，具有有流動性人和收縮率小的特點。

　　8.沾塑：沾塑一般用於標牌方面，是效率比較低的工藝，溫度掌握不好塑料原料浪費很大。

塑膠加工的相關故障

　　1、欠注：在塑膠加工中，由於型腔填充不滿，導致塑件外形殘缺不完整的現象。

　　2、溢料飛邊：塑膠加工模塑過程中，溢入模具合模面縫隙間並留存在塑件上的剩餘料。

　　3、熔接痕：塑件表面的一種線狀痕跡，是由注射或擠出中若幹股流料在漠具中分流彙合，熔料在界面處未完全熔合，彼此不能熔接為一體，造成熔合印跡，影響塑件的外觀質量及力學性能。

　　4、波流痕：由於熔料在模具型塑膠加工腔中的不適當流動，導致塑件表而產生年輪狀、螺旋狀或雲霧狀的波形凹凸不平的缺陷。

　　5、表面混濁：指塑件表面產生有空隙的裂縫及由此形成的破損。由於長時間或反複施加低於塑料力學性能的應力而引起塑件外部或內部產生裂紋的現象稱為應力開裂;由於塑件在特定溫度下經受一定時間的恒定負荷作用而突然完一全破裂的現象稱為應力破裂;某些熱塑性期件過度暴露在較高溫度下發生的裂紋及破裂稱為熱應力開裂。

　　6、壓裂：指透過表面覆蓋的樹脂層可以看見層壓塑料較外面的一層或幾層增強材料中所具有的明顯裂紋。

　　7、皺裂：層壓塑料表面產生破裂和明顯分開的一種缺陷。

　　8、皺折：塑膠加工過程中，塑件表塑膠射出面一層或多層出現折痕或皺紋的外觀缺陷。

　　9、龜裂及白化：塑件表面產生的比較明顯的微細裂紋稱為龜裂，與龜裂相似的霜狀微細裂紋稱為白化，龜裂和白化都是沒有裂隙的微細裂紋。當塑件暴露在某種化學品環境或處於應力條件下時，就會產生環境應力龜裂。

　　10、銀絲紋：塑件表面沿料流方向產生的針狀銀白色如霜一般的細紋。

工程塑膠的應用

　　和通用塑膠相比，工程塑膠在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便並可替代金屬材料。工程塑膠被廣泛應用於電子電氣、汽車、建築、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑膠已成為當今世界塑膠工業中增長速度最快的領域，其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

　　工程塑膠在汽車上的應用日益塑膠加工增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。

　　在機械上，工程塑膠可用於軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機械結構件上。

　　在電子電器上，工程塑膠可用於電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設備結構件上。

　　在家用電器上，工程塑膠可用於電冰塑膠射出箱、洗衣機、空調器、電視機、電風扇、吸塵器、電熨鬥、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設備與照明器具上。

　　在化工上，工程塑膠可用於熱交換器、化工設備襯裏等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。

工程塑膠的分類--聚酰胺

　　聚酰胺(PA，俗名：尼龍)由於獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來代替金屬，廣泛用於汽車及交通運輸業。典型的制塑膠零件品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例最大，其次是電子電氣。

　　聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關於聚酰胺的納米複合材料的研究也取得射出加工了較大的進展。

　　為得到具有更高強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得高強度聚酰胺複合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。

　　主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66、增工程塑膠強PA46、增強PA1010、增強PA610等。其中產量最大的是增強PA6和PA66。常用的聚酰胺增強材料有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維，無機晶須也被用於聚酰胺的增強。