Ｎゲージ 近鉄8600系

１９７３年（昭和４８年）奈良線にも待望の通勤冷房が登場した。それまで製造されたラインデリア車とは屋根断面が異なり、屋根の深い車体となり重圧感が増した。さらに、前面スカート、行き先表示機の装備がされ、それまでより顔が引き締まったように思えるのは私だけだろうか？
登場後短期間に１０編成が登場しさらなる増備が行われ２１編成がこの世に登場した。内１編成は６連で登場し、当初２連（８６１７Ｆ）も製造されたがその後Ｍ車の増備と８０００系Ｍｃ車の改造で編入されたＴ車で４連化された珍編成も存在する。また、省エネ改造車も存在しＴ車とＭｃ車を入れ替えるなど、その後の改造も多くバリエーションに富む。現在広義の８０００系の中で少数派の８８００系とともに全車健在である。登場４０年を経過し、そう遠くない将来には廃車が始まると思われる。・・・・・が、私たちの育った時代、高度成長末期に登場し私たちの青春と一緒に過ごした近鉄丸屋根車、思い入れは変わらずいつまでも活躍することを願う。

模型はＧＭ製　８６０４Ｆ

モ８６０４


サ８１５４


モ８６５４


ク８１０４


模型はＧＭ製　８６０９Ｆ

モ８６０９


サ８１５９


モ８６５９


ク８１０９

模型はＧＭ製　８６０７Ｆ　更新後　窓桟がない窓がある。

モ８６０７


サ８１５７


モ８６５７


ク８１０７

模型はＧＭ製　８６０５Ｆ　更新後　窓桟がない窓がある。

モ８６０５


サ８１５５


モ８６５５


ク８１０５

追記
長い間、近鉄奈良線の奈良線車両と言えば、エンドウ製８８１０系、３０００系とＧＭ製の８８１０系くらいであった。大阪線通勤車の改造で８０００系ラインデリア車を製作する夢を持ちつつ長い年月現実することはなかった。２１世紀になるとＧＭからアルミ標準型通勤車が製品化され、それから約１５年のうち、またたく間に多くのメーカーから戦前、戦後間まもなく登場した形式以外は、ほとんどの新旧形式が製品化された感がある。感慨無量！！

2015.07.14 N-0052