さよなら東海道最後のブルートレイン 「富士・はやぶさ」part2

豊橋駅で撮影した２日後、コンサートを聞きにいく機会がありそのついでに

名古屋駅に立ち寄ることにした。

列車到着１時間前にも関わらず、発着ホーム、対面側のホーム共にファンがたくさんいました。

先端はもちろん、凄い人だかりだった様子。

編成写真は、もう十分という感じだったので、最後のドラマを見届けようと

発着ホーム４番線の豊橋方で構えることにしました。

上り列車は３番線、下り列車は４番線に止まりますが、
このホームの豊橋よりは嵩上げがされておらず、国鉄チックな雰囲気が漂ってます。

(ということに最近気付きました。)

そこで、入線から発車を追いました。

助かったのは、嵩上げされていないところには、人を入れないとの方針だったようで
おかげで他のファンを入れることなく撮影できたのは奇跡に近い気がします。

この時期、その考えをすることがおろそかなのですが。(-_-;











青い客車がホームに滑り込む。


JR西日本の車掌さん。
この駅でこの制服を見るのは皆無だろう(サンライズエクスプレスは通過ですし)











じっくり、止まった状態が見れるのも今日が最後。














軽い衝撃と共に、ゆっくり名古屋駅を出発した。


気をつけて～。

さよなら東海道最後のブルートレイン 「富士・はやぶさ」part1

去る２００９年３月１４日

伝統ある、東海道本線からブルートレインが消えた。

2004年　さくら　あさかぜ
2006年　出雲
2008年　銀河
そして今年2009年　最後まで残っていた　富士　はやぶさ号
が、去っていった。


最終日、東京駅を出発した下り列車をテレビで見て４時間後に
地元刈谷駅で見送った。

東京から中京圏まで４時間以上かかっている。
新幹線ならば、東京～名古屋間を１往復以上できる。

確かに、必要性は薄いかもしれない。

しかし、発着点となった九州から乗り換え無しで東京まで乗車できる列車は
重宝していたのではないだろうか。

時代の流れ、仕方ないことかもしれない、しかしもう少し長く走っていてもよかったのかもしれない。
ただ、裏を返せば新幹線が通っていて、しかも国鉄も分社・民営化されている状態で
よくここまで持った。そう言う事もできる。

多くの人の様々な人を乗せて走ってきた東海道ブルートレイン、最後の数日間を追った。



2009年3月10日　三河地方の玄関口、豊橋駅で撮影することに決めた。


名古屋駅では多くの人が何時間も前から場所取りをしているというので、こちらに来たというのもある。

しかし、何よりも三河地方をJRの在来線特急が九州まで走っていたという事実を

自分の目に焼き付けたかったということもあった。




東海道本線のヌシ 313系


云十年前、ブルトレや昼行特急が走っていた東海道本線も今は近距離都市間の輸送に徹している。



東海道本線の行き先表示板から九州の地名はなくなる。



そして、２１時５７分
ブルーの機関車と客車がホームに滑り込んできた。



今日の牽引はEF66-48






そして、足早に豊橋を去っていった。






水銀灯に照らされ、青く輝く車体。

忘れることができない光景になるだろう。







番外編



こちらの３７３系を使ったムーンライトながらもこのダイヤ改正を持って廃止された。

関西方面へ向かう初電でもあったため、いろいろとお世話にもなった。