ＸＴＲ入荷

入荷始まりました新型ＸＴＲ
もうすでにいろいろなところで紹介されているから、興味のある型は知っているだろうけど


まずは、いかにもコントロールしやすそうな、小さな手のひらサイズのブレーキレバー
サーボウェーブパワーは、ブレーキパットに当たるまではすばやく動き、パットに触れてからはじっくりとトルクがかかる、コントロール性能と、性動力が大幅アップ

ちなみに変わった手相だけど、気にしないでね（笑


期待のIce-Techパット
メタルパット自体も、少し厚めになったかな？
冷却効果での利き味は、長くブレーキをかけ続けるトレールじゃないとわからないですよね
高峯くらいではあっという間
富士見パノラマで試したいですね
ローターもアルミをステンレスでサンドイッチ、放熱性格段に上げたようです。

こちらはデュラエースのチェーン
耐久性もロード用よりも上がっています
別物なのでご注意を
こちらが新型ＸＴＲ
プレートに穴がない、リペットピンで９Ｓと変わらない耐久性
取り付け方向もあるので、良くみてね

そしてクランク
１０Ｓに目が行きますが、実は新型は、フロントのシフトチェンジが売りだと思います

４２Ｔ－２４Ｔのクロスに設定されたチェーンリング、現在ＸＴを使っていますが、チェンジの滑らかさは、すでに、前のＸＴＲを越えていました。
これも楽しみです。


気になっていたリヤディレーラー
デュアルコントロールレバーがなくなり、トップノーマルだけとなり、しかもシャドーのみ
デュアコンは、輪工房では愛用者が多かったのに、残念です

気になった、シャドーの一番弱い場所のプレートも、厚くなって強度も出ているようです
ちょっと安心しました

このタイプは、ブレーキレバーに、シフトレバーが直接取り付けることになります。


バンドタイプもありますので、ご注文の時には選ぶことに・・・

詳しいことは、店頭にてごらんあれ


毎度のことながら、過剰梱包・・・
このゴミはどうする？


ＸＴでも、思いましたが、まったく別物の使用感
１０Ｓは、価値あるモデルチェンジです
コンポを新しくするだけで、扱いやすさが、まったく違ったＢＩＫＥに感じると思いますよ
試したいけど
つけるバイクが今ないんですよね～
どうしようかな
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