大阪一人旅（その5）

2012年10月25日です


伊勢中川で急行大阪上本町行きに乗り換えますが、てっきり6両程度の組成で、しかも中川寄りはクロスシートかと思ったら……4両ロング（驚）
（但し長距離を走る為トイレ付き）
ノンビリ座って行こうかと思った俺の目論見が破綻（泣）　でも空席自体は結構あったけどね。
そんな訳で作戦変更、再び『かぶりつき』する事に――って、もう発車ベルが鳴ってる？
急いで最後部車両に乗車し車内を移動、先頭車両に向かいます。


伊勢中川9時3分発
『かぶりつき』しようかと思ったら、運転台の直後にロングシートあるやん。
よって少し後方からの展望となります。


中川発車して直ぐに短絡線と合流します。


雲出川に架かる橋で『沈下橋（大雨で増水しても橋が流されない様にガードレールが無い橋）』ってあったんだ。
何回もこの区間通過してるのに気付かなかったよ……って、あんま（大阪に向かって）右側座る事って少ないからなぁ――
※『アーバン』の一人席だと左側だしね

中川の次にある川合高岡駅の近隣にJR名松線の一志駅があり、乗換客も居たりしますが、名松線の本数が少なすぎるから接続駅として機能してるかは別の話。


『アーバンライナー』に車内電話が設置されてた頃、この辺から桜井近辺まで山間部に入る為、電波の弱い区間に入るから電話が使用出来ませんとアナウンスが流れてました。
で、榊原温泉口までの区間でトンネルが数箇所ありますが、複線化される時に腹付線増されたので単線並列のトンネルとなってます。
トンネルを新規で掘って短絡新線を作る事が多い（と個人的に感じる）近鉄に於いて、珍しい区間？　
（旧国鉄では結構見ますがね、腹付線増）


榊原温泉口9時13分発
此処から榛原駅まで延々と各駅停車になります。


東青山9時17分発


東青山を出発し垣内トンネル（1165m）を通過すると


民鉄最長の新青山トンネル（5652m）をくぐります。
トンネルの中に見える光は出口では無く対向列車です。
しかし新青山トンネル内で二列車擦れ違ったが、他の民鉄の山岳トンネルで走行中に二列車と擦れ違うって無いんじゃない？


トンネルを抜ければ伊勢から伊賀に変わりますが、まだ三重県です。


西青山9時24分発
ってドアが全開した時間が5秒無いぞ（笑）　まぁ近鉄有数の閑散駅（と言うか『秘境駅』？）だから別に良いよね？

伊賀上津9時27分発


青山町手前で擦れ違う15200系『あおぞらⅡ』です


青山町9時30分着


たった2分の停車時間ですが、此処で特急待避します。