物流是指從事物流行業的。物流是指為了滿足客戶的需求小三通貨運，以最低的成本小三通，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型並成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。
“十二五”期間中國第三產業年復合增長率將達到16%，2012年服務大陸貨運業占GDP的比重為44。6%，預計2015年將提升至47%，服務業未來三年的復合增長率約12%。
從產業細分的角度來看，基礎物流服務(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，並參考發達國家經驗，中國整體物物流公司流成本占GDP的比例將出現下滑趨勢。“十二五”期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長將略低於GDP增長水平，維持在不足7%的水平。
物流企業(英語：Logistics business)是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的，物流常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流有時也會兼營大盤商的角色，物流對於供貨商而言；可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放於物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運與配送兩岸貨運的龐大車隊，這對於中小型的供貨商而言是有利的。
兩岸物流
根據物流以某項服務功能為主要特征，並向大陸貨運物流服務其他功能延伸的不同狀況，小三通劃分：運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。
運輸型物流企業應同時符合以下要求：
a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模；
物流公司 b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運小三通貨運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；
c) 企業自有一定數量的運輸設備；
d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。
倉儲型物流企業應同時符合以下要求：
a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務兩岸貨運，具備一定兩岸物流規模；
b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；
c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；
d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。
結構影響
中小企業量大面廣，總物流公司規模不小，但組織和產業結構不合理，低小三通水平重復建設，重復投入，在相當多行業形成產品供大於求、結構性過剩，普遍存在產業關聯度較低，缺乏社會化、專業化分工協作，是影響物流發展的重要因素。
技術因素
雖然信息產業給中小企業注入了大量高新技術，但資源與技術構成不合理，普遍存在設施設備老化，物流技術水平低，難以適應現代化專業物流發展的需要，是影響物流發展的主要因素。
管理因素
大多數中小工業企業在較大程度上缺乏較為科學的內部管理制度，缺乏管理組織能力在生產管理上處於混亂狀態，大陸貨運在組織經營上處於無序狀態。產前沒有市場調小三通貨運研，沒有嚴兩岸貨運格的成本核算；產中沒有生產控制，沒有營銷策略；產後沒有售後服務，是制約物流發展的基礎因素。
人才因素
中小企業普遍存在兩岸物流員工素質低，知識構成不合理，人才匱乏，缺乏創新能力的情況，是制約物流發展的核心因素。
當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的小三通大背物流公司景下，物流外協具有明顯的優越性，具體表現在：
1。企業集中精大陸貨運力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流。
⒉靈活小三通貨運運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。
⒊減少固定資產投資，兩岸貨運加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重兩岸物流的負擔。而如果使用物流不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。
⒋提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。
當然，與自營物流相比較，物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
比如，企業在使用物流時，物流的員工經常與你的客戶發生交往，此時，物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代你的地位。