キハ８２形式 気動車

お次は気動車。

これもよく見た車両でした。
ヘッドマークはひだ。

ひだ、今の車両もよいですが、なんかコチラのほうがデザイン的には好きです(^^)

★キハ８２形式気動車

モハ６３形式 電車

年代がまたぐっと古くなりますが、電車。

モハ６３形式電車。

戦時下に製造された車両とのこと。

戦時下という状況で熟練工が不足していたため、簡素な構造になっているのだとか。


★モハ６３形式電車

サロ１６５形式 電車

先のクモハ１６５形式の１等車（グリーン）です。

片端には運転台も設置されているとか。ちょっと不思議な感じですね。


★サロ１６５形式電車

クモハ１６５形式 電車

ふたたび電車。

あまり分かっていませんが、急行型として開発された車両とか。

★クモハ１６５形式電車

クロ３８１形式 電車

再び電車。しなの。

サロ３８１形式電車を改造し、パノラマ車とした車両とか。

名古屋駅でよく見かましたが、しなの以外では使われていなかったのかな？？？


★クロ３８１形式　電車

ホジ６００５形式 蒸気動車

お次は、すこし珍しい感じの車両。

「蒸気動車」

車両の片端に蒸気機関を備え、かつ、客車部分も備えているというもの。

珍しいですが、、、明治村にあったような気もするなぁ。。。（違ったらごめんなさい。。。）

★ホジ６００５形式　蒸気動車


★奥に機関室？

Ｃ５７形式 蒸気機関車

次は蒸気機関車です

Ｃ５７。

蒸気機関車の中では中型ながら、高性能かつ扱いやすかったそうで
全国で活躍したのだそうです。

★Ｃ５７形式　蒸気機関車

ＥＤ１８形式 電気機関車

もうひとつ、電気機関車。

ED18.

こちらはイギリスから輸入された機関車を改造したものとか。

1923年に輸入され1970年に一旦廃車になったが、1992年にイベント用に復活。2005年までイベントなどで走行したとか。

★ＥＤ１８形式　電気機関車

ＥＤ１１形式 電気機関車

ふたたび、時代が古くなります。

ＥＤ１１形式電気機関車。

1923年、大正時代の機関車で、まだ日本では電気機関車は製造できず、
アメリカから輸入したそうです。

★ＥＤ１１形式　電気機関車


★ＥＤ１１　２


★ゼネラル・エレクトリック社

スハ４３形式 客車

次は客車です。

スハ４３形式客車。

戦後になって製造されるようになった客車で、それまでの客車に比べ居住性があがったとか。


★スハ４３形式客車


★車内