威信問われる「国策」ＭＲＪ、5度納入延期で先行きに暗雲（ロイターより）

威信問われる「国策」ＭＲＪ、5度納入延期で先行きに暗雲

国産旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の初号機納入延期を取り上げた記事。

受注状況や開発費についてふれている部分。

「ＭＲＪの受注数は現在４２７機で、うち確定分は２３３機。目標は今後２０年で１０００機以上。開発費は当初１５００億―１８００億円程度を想定していたが、４度の延期を経て倍に膨れあがった。５度目の延期を受け、三菱重工の宮永俊一社長は計画に対し「３割くらい増える」可能性を示唆、３５００億円程度から大幅に積み上がる見通しだ。

開発費や損益分岐点などは公表していないが、三菱航空機は民間航空機事業は長期にわたる投資と認識し、「長期的な視野をもって開発費用を吸収していく」とコメントしている。

エンブラエル、ボーイング、エアバス(AIR.PA)の民間航空機事業が過去３年間で達成した平均営業利益率は７．８４％で、航空機１機あたり利益は約３７０万ドル（赤字のボンバルディアは除く）。三菱が開発費を回収するには８００機以上は売る必要があるとの計算になる。」

三菱重工にIFRS任意適用の予定があるのかどうかは知りませんが、適用していたら、開発費の減損をどうするかでもめていたことでしょう。