去りゆく名鉄パノラマカー

名鉄：「パノラマカー」全廃へ - 話題：MSN毎日インタラクティブ
　

「パノラマカー」の愛称で親しまれている名古屋鉄道の「７０００系」の全車両が１０年に廃車されることになった。かつては特急列車として活躍したが、現在は「急行」や「普通」などで８４両が使用されるだけになった。名鉄は新型車両を１０年にかけて大量投入する方針で、順次、置き換えられると見られる。

　名鉄によると、「パノラマカー」は１９６１年、日本で初めての２階建て運転台の前面展望車としてデビューした。当初、「パノラマカー」の名は名鉄の公式な愛称としては存在しておらず、その語源ははっきりしていないという。

　駅に到着する際に鳴らす警笛「ミュージックホーン」、デジタル式速度計などで時代をリードした。車体色の「スカーレットレッド」も鮮烈な印象を与え、６２年には「鉄道友の会」が選定するブルーリボン賞を受賞した。

　ピーク時には１９４両が活躍したが、老朽化が進んだことや「電力消費量が多い」（同社）ことなどから、徐々に姿を消してきていた。【高塚保】

名鉄パノラマカーのミュージックホーンはこちらから。

♪ど～け～よ～　ど～け～よ～　こ～ろ～す～ぞ～
♪ど～か～な～きゃ～　し～ぬ～ぞ～　ブ～

これが時代の移り変わりとはいえ、恐れていたタイムリミットが、ついに設定されたか…。
あたしにとっては、名古屋と言えば名鉄なんですよ。
名鉄と言えば、初代パノラマカーなんですよ。
パノラマスーパーでもパノラマデラックスでもセントレアへ行く専用特急車でもない、あの赤い初代パノラマカーなんですよ。
あいつが、雑踏ひしめく新名古屋駅に、あのミュージックホーンも高らかに「どーけーよー　どーけーよー　こーろーすーぞー」って滑り込んでくるわけですよ。
それでこそ名古屋ってもんでしょうが。
ミュージックホーン自体は新しい電車にも付いているからいいんだけどさ。

例えば、新幹線を降り立った新名古屋(今は名鉄名古屋っていうんだね…）から、中京競馬場に行くとしますわな。

↓の急行電車と、


↓の普通列車が来たら、


一体全体どっちに乗るんだって話ですよ。
鉄なら２００％後者だな。
そりゃあたしだって、よほど急いでいる時でなければ、次に来る普通がパノラマカーっていうことが分かっていれば、そっちに乗るわ。
２年半前の１月、青春１８キップの残りを活かして、夜中に武豊線に乗りに行った帰り、どうせ帰りは名古屋に出るのだから名鉄で帰ろうと思い、知多武豊で電車を待っていたら、たまたまやってきた新名古屋方面の普通列車がパノラマカー７０００形で、喜び勇んで１時間近く普通に乗り通しましたとも。ええ。
今はもう臨時の設定はないのだろうが、４年前の１２月に中京競馬場に行った帰り、たまたま来た中京競馬場前始発の金山行き臨時急行が、これまたすごいことにパノラマカーの４×２、しかも後ろ４両は元白帯車（元特急車）！！　思わず小声で「ばんじゃーい！」って出ちゃったもんね。



生きながらえてきたパノラマカーも、時代の趨勢には勝てないということか。
今のご時世の鉄道車両は、この図式だからなあ…。

使い古すより、新車をどんどん作った方が遙かに安い。

最近、鉄道各社が、歴史上かつてないほどに新造車ラッシュに沸いているのは、つまるところこれが要因。
つい１０年ほど前までは、古い電車をたたき直して使う方が安上がり…というか、新造車輌にもそれなりのお金がかかったのだが、今や古い電車を面倒な保守でたたき直して使うより、保守の手間が要らない新造車量を導入した方が、それなりに費用はかかるものの、先を見越して考えればメンテナンス不要で人件費もカットできるとして、一気に大量投入して大いに合理化を図ろうというもの。

ただ、名古屋の人からは、老人から子供にまで愛された車輌であるだけに、なんとか動態保存という形は取れないものだろうか。近年の名鉄の経営環境は日増しに逼迫しており、保存していたはずの戦前の名車「いもむし」ことク３４０１まで解体してしまった前例があるだけに、パノラマカー引退は先のこととはいえ、先に保存していた「いもむし」と同じように、ローカル線でいいから動態保存というわけにはいかないのだろうか。ローカル線で保存となれば、ローカル線にアクセスする足代まで丸々稼げてぼろ儲け…というのは、素人の浅はかな考えなのだろうな…。

名古屋に行ったら、「マウンテン」もいいけれど、「パノラマカー」もね。