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エンジンの音は各社それぞれです。
いすゞのディーゼルも（トラックですが）音が他社と違ってました。
三菱のキャンターは太く少し粗く聞こえました。
マツダのＥ2000は丸こい可愛い音で、いすゞも軽やかな可愛い音でした。
独断と偏見ですみませんでした。

Ｓ４５年頃の部車は前開き後ろヒンジドアのエルフでした。
これで２ｔ車クラスのフィギャーの練習しました。
私の時代の自動車部ではフィギャーレース、サーキットラリー、が有りました。
ラリーはありましたが、ジムカーナはありませんでした。
フィギャーは、決まったコースで脱輪接輪のポイントを競う。あと、決められた四角の枠内で、侵入して出てくるまでのタイムトライアル。ハンドルがねじ切れんばかりにブン回しました。もちろん生ハン（据え切り）は減点対象です。
試合は多摩試験場でした。
サーキットラリーは文字通り周回路でのラリーです。試合は富士スピードウエイでやりました。例のバンクがあった頃です。決められた時間でコースを回るのに各大学は色々な工夫をしてました。
うちは表とグラフでやってた様です。

車のカタログ

ユニサーボ、デュオサーボ、リーディング、リーディングトレーディング,デュオツーリーディング、そしてセルフサーボと色々な用語がありました。
が、もう今では説明できません。
たしか、ホイールシリンダーが動くとか動かないとか・・・
一時は車の本を隅から隅まで読みまくったのですが、今は見る影もありません。
車検整備の時はブレーキ４輪分解点検部品交換の時間を競争したものです。
今の整備法は解りませんが、カップ交換は自分のマイナスドライバーの角を削ってカップを取り出していました。
マスターシリンダーのカップも同じです。
今はもしかして、Ａｓｓｙ交換ですか？
ホイールベアリングのグリス交換は左手にグリスを載せ、右手にベアリングを持ってグリスに押し付けてました。これももしかして、Ａｓｓｙ交換ですか？

車のカタログ

写真ではなく絵は外国のカタログの雰囲気も。
カタログには色々な工夫があったみたいですね。
詳しくは知りませんが、深めの芝生で撮って低く見せるとか、リヤシートの隅に物を置いて凸凹を見せないとか、車幅を広く（デフォルメ）撮ったり、
特に運転席が実物との差がありました。
イラストが一番良く見せることが出来ますね。

車のカタログ

あれれ、この「れ」はレンタカーの「れ」でしょうか？
このカタログには、３８‐１０と印刷がありましたが、おそらく昭和３８年１０月の印刷でしょうね。
この時のレンタカーのナンバー表示は未確認です。
官庁ナンバーとか、大使館ナンバーとか、色々ありますよね。
白、黒、黄、人種差別ではありません。念の為。

車のカタログ

このカタログはA４サイズではないので、適当にやりました。
もっと大きなカタログもあるので、好きな場面を載せます。悪しからず。
一時ディーゼルエンジンの乗用車がありました。
プリンスデーラーにはなかったです。トラックはディーゼルでしたが、代わりにといいますか、ＬＰＧが時々入って来ました。
日産系にたしか４ｔ車にガソリン車がありましたね。