KBM連載第６弾♪「1000GTR」

　
カワサキバイクマガジン２０１０年３月号vol.８２が発売されました♪
おなじみ２ヶ月に１度の連載です。

今回で、連載開始から６回目の掲載となり、丁度一年間続いた事になります。
これからもこれまでのように
引き続き、西村氏の体験をご紹介できればと思ってま～す♪



いやぁしかし、正直言ってこの一年、頑張りました(笑)

この挿絵のお仕事は、オーバースペックと言うかナンと言うか…

通常であれば、このような挿絵１枚に
毎号３ＤＣＧを製作するなんてありえないんです。
３Ｄデータ作成は、けっこう手間隙掛かるため
実際にはとてもコストが掛かる作業なんですね。

もちろん西村氏の体験をなるべく伝えたいという事もありますが
趣味の世界でもあるため、完全に採算を度外視してやってるんです(爆)

まぁその分、この記事を読んでくださった方が喜んでもらえばいいかな♪
なんて思ってます。

西村氏の人柄と、趣味の力が加わる事によって成せる技ってヤツですかねぇ(爆)




さあ、今回も、その挿絵の裏話を少し紹介しま～す(*ゝー・)b



今回のタイトルは「万死一生」。

モチーフとなるのは、西村氏の数ある愛馬の内の１台、１０００ＧＴＲです。

１９８６年から販売されたメガスポーツツアラーで
北米での名称はＣＯＮＣＯＵＲＳ。

そう、ZZR1400の兄弟車でもある１４００ＧＴＲ
北米名ＣＯＮＣＯＵＲＳ １４の前身ですね。(≧∇≦)b


この１０００ＧＴＲを３Ｄで再現。

これまた資料が少なくて大変でしたねぇ。

インターネットが本格的に世間に浸透したのは、ここ最近の事。
２０年以上前の車種となると、一気に情報量は減ってしまうワケです。

そこで重宝するのが、Kawasaki US サイトのパーツ検索。

日本のサイトと違って、パーツのイラストがとても大きく表示可能なんです。
今回も、何度も助けられました。

例えば、1000GTRの最大の特徴でもある、シャフトドライブも…

こんな感じで、必要な情報をゲットしているんですねぇ♪

最終的なシーンは、真夜中になるため
ほとんど車体は見えなくなってしまうのですが
こういうちょっとした所も再現してあげないと
一気にリアル感を失ってしまい、チープな画になってしまうんですね。

こんなところで、もしチェーンドライブなんかにしていたら
見る人が見れば、え～？ってなっちゃいますから(笑)

なのでバカ正直にちゃんと造り込んでま～す(￣∇￣*)ゞ





話は少し変わって画角のお話し。
今回も迷いましたねぇ～(;^_^A

最終的に採用したレイアウトは横位置で、こんな感じなんですけどね↓



最初は転倒しているライダーからの目線という事で
こんな感じに縦位置だったんです。↓



または、おもいきって逆さにするのもアリかな…なんて↓



結局は、読者が一番判りやすい画角にしようという事で
普通に横位置になったんですけどね。

個人的には縦位置なんかも気に入ってます。


俺も数え切れないほど事故ってますが、
自分が宙を舞っている時って、とんでもない角度で愛馬を見る事になりますよね。

例えば、頭上で車とバイクが衝突している光景も
自分は何メートルも高い位置から見ているので
実は眼下に見えているはずのモノであったり。

そんなワケ判らん世界を表現しようと思うと
第三者からしたら、非常に状況を把握し辛い画になってしまうんですね。

どこまで伝え、どこまで伝えないか…
ここら辺も、毎回迷う所です。

今回の記事、よかったら本をグルグル回して見てみて下さい。
多少臨場感がアップするかもです(笑)




そして、今回のＫＢＭ(カワサキバイクマガジン)にはもうひとつ、
西村氏の記事があります。

特別企画として、ZZR1400のサスペンションを検証しているんですねぇ♪

その驚愕の数字…

これ必見です。

今までサスペンションっていうのは、
ユーザーにとってブラックボックスでしたからねぇ。

１２００万円もする検査機で検証するのですが、
こんなの絶対に一般では知る事の出来ないデータです。

つづいて今、ZZR1400乗りや、BMW乗りの間で話題沸騰、
サスペンションメーカー、ウィルバースの紹介…

そして、このブログでもお馴染み、ぱぬぅさんの雑誌デビューも♪
と、なかなか盛り沢山の内容です。

このサスペンション特別企画の記事に関しては、また色々とありますんで
後日、このブログで記事にしたいと思います。


また、日頃お世話になっているＣｌｕｂ ＺＺＲ１４００．ｊｐさんの
ＭＴレポートも載ってたりするＫＢＭ３月号、
良かったら、読んでみて下さ～い(*≧ω≦)ノシ