06～07 ZZR1400リコール

　
最近、おかげさまで非常に多くの方がこのブログを読んで下さり、
中にはZZR1400を購入するきっかけの１つとなったと、言ってくれる人までいる。
なので、ZZR1400の良い面だけを記事にするのではなく
責任感を抱きながらも、不の面も紹介したいと思う。

いくら俺がカワサ菌に侵されていると言っても、
事実は事実としてね…。




１週間ほど前に、ＳＵＤＡからリコール点検の連絡が入った。
そして、それを追うように、カワサキモータースジャパンからも
それについての案内が届いた。



けっこうネット上で騒がれていたので、この案内の前から知ってはいたが…。

初めて知ったのは、それより遥か以前、
１年ほど前だったか、海外でのZX-14における同様の事例が挙がった時だった。

ここで、知らない方もいらっしゃると思うので、
案内から重要な部分を抜粋して載せます。
画像をクリックすると、拡大されますので、
関心のある方はどうぞ。




そして、重複しますが、今回の不具合の内容を、
重要な点に色を加えて掲載します。

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車体組み立て時、フレーム本体のエンジンマウント部アジャストカラーの
締め付けトルクが高く設定されているために、
フレーム本体の溶接部の一部に過大な応力が生じていることが判明しました。
このため最悪の場合、走行中に強い衝撃が加わった場合、
フレーム・ロア・クロスパイプ溶接部が破損するおそれがあります。

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つまり、簡単な話が、設定より強くボルトを締め、
更に後輪に強い衝撃が加わるといった、２つの条件が揃った時に
フレームが破損する可能性があるというワケだ。


青／締め付けボルト位置　赤／問題の溶接箇所
フレーム・ロア・クロスパイプは、リアショックを保持している。


これはカワサキが発表したものなので、
どこまでこの文章を信じるかは、人それぞれだと思う。

とりあえず俺は、信じる派。
疑っても、キリ無いし…。

巷ではこの発表を聞き
「締め付け過ぎで、フレームが破談だってよ」とか
「走行中に折れたらどうすんだよ～、恐えぇぇぇ」
「保障期間の２年よりも経ってから破断したら、どうすんだよ」
などと、やたら騒いでいる…。


でもねぇ・・・・・


ここからは、カワサ菌に侵されているヤツの戯言だと
思ってもらって構わないけど
正直言って、ホント騒いでいる人には悪いけど
俺は、あんまり気にして無いんだよねぇ…。

だってさぁ、騒いでいる人達の意見には、
一様に「強い衝撃～」という件が無いんだよ。

考えてもみて…。
普通に走ってて、強い衝撃がリアに掛かる状況ってのをさぁ…。

転倒してバイクがぶっ飛んで、何かにリアから突っ込むとか、
凄い段差を勢いよく降りるとか、
ジャックナイフしてガンガン遊ぶとか、
アメリカのような、とんでもなく悪い路面のハイウェイを毎日走るとか、
そういう、非現実的な事をしない限り、
リアにショックを与えるのは難しいと思うんだよね。

当初この事例は、アメリカでしか確認できなかった、ってのも
なんか納得できる。

こんなに低い地上高のバイクで、段差を登り降りするヤツなんて、
普通いないし…。
フレームが無事でも、すぐにオイルパンが逝っちゃうっつうの。


確かに金属だって、経年劣化で疲労する。
なので長年積もったストレスで破損する場合もあるかもしれない。

でも、これまでカワサキは、たとえ保障期間が過ぎても
過去に同様の不具合があった場合は、ちゃんと保障してくれるし。
ちゃんと定期的にショップで点検整備してもらって
その都度ついでに診てもらって確認すればいいんじゃないかなぁ…。

まあ、その強い衝撃というのが、どの程度のものかが
明記されていないし、また、表現できない以上、
なんとも言えない部分でもあるのだけれど。




なんか上手く言えないけど、バイクってさぁ
こう、自分の運命を体現できる乗り物というか…、
自分の運命を絶えず背負ってる乗り物というか…

どこにも不具合の無いバイクに乗ってても
横からトレーラーに突っ込まれるとか(俺みたいに)
欠陥だらけのバイクに乗ってても、無事でいられたり(俺みたいに)

結局どんなバイクに乗ってても、
最悪な事態になるヤツはなるし、
ならないヤツはならなかったりするワケで
それがその人の持つ運命というか、運というか…
何十回も事故ってたりすると、そんな風に思えたりもするんだよね。

だからと言って、無謀運転しても良いとか、点検整備なんてしなくていいとか
そういう意味じゃ無いんだけどね。

人間、なにやってても死ぬ時は死ぬんだよ、
俺だって、たまたま奇跡的に今日まで生きてこれただけで
明日にゃどうなるか分からりゃしない。
・・・・ってことなんじゃないの？
知人でも、危険だからとバイクを降りたが、病に侵されてしまったり…
自転車に乗り換えたけど、車に撥ねらてしまったとか…

結局は、今　自分が出来る事を、
淡々と行うだけなんじゃないかな。

必要以上に騒ぐ必要は無いと思うんだよね。

ちなみに０８のZZR1400からは、フレームが異なるため
リコール対象にはなってません。



現在の走行距離は、１６,０００km。
とりあえず、オイル交換の時期だったこともあり
月曜はＳＵＤＡへ行ってきた。



でもって、問題の点検もやってもらった。

これが問題の溶接部↓

　

右後方から撮ったショット。
汚くてすまんね…(^ヮ⌒〃；)＞

この青矢印の部分を規定トルク以上で締め付けると
溶接部に過大な応力が生じるんだね。



結果は、問題無しとのこと♪

メーカー指示の、この目視での検査方法ってのも、
スダッチは納得してなかったけどね…
ま、いいんじゃね？(笑)

ンなのが恐くて、３００kmマシンの初期型なんて、買えるかよっ！(爆)






ＳＵＤＡでは、あのボネビルのマシンとかも展示されています。

　

う～ん…、カッケェ～(*・ω・人)

作業を待つ間、このマシンを見ていると、伝説の須田さんが…
少しお話できた♪
(いつもお世話になっているのは、二代目の息子さん)

色々話している内、須田さんは言った。
「１０年一昔とは、よく言ったものだ…
　ボンネビルの時に、ZZR1400が手に入ったら
　１０００万でも安いと思っただろう…」

く～っ、深い、深いねぇ～〃o(≧～≦)o〃
ホント、その通りだと思う。

当時、皆が命をかけてチャレンジした、あのマシン…

それに比べてどうだ、このZZR1400の性能は…
恐怖心どころか、安心感さえ抱かせながら、禁断の速度まで誘ってくれる…

そんな事を言われた日にゃ、今回のリコール騒動なんて
ホント小さく感じてくるよ。・゜・(つД｀)・゜・。

このボンネビルのマシンを見るたび、
つくづく凄いマシンを手に入れることが出来たんだなぁと
所有感を煽られるのであった(笑)





久々の蒼空の下、新しいオイルも滑らかに、帰りも気持ちイかったぁ♪