ＶＷニュービートル エンジン不調修理

最近忙しく・・・

ブログをサボっていました（汗）・・・

関東地方も梅雨に入り、車もエアコンは必需品になってまいりました！

今日もエアコンガスの点検が2台入って来ました。

 

さて、3月に納車させていただいたニュービートルですが

エアコンをかけるとアイドリング時にエンストしてしまうということで入庫しました。

さっそく点検してみるとコンプレッサーがロックしてプーリーにかなり負荷がかかっているようです。

コンプレッサーの交換です。

真空ポンプでエアコンガスを真空引きします。

作業しづらいのでベルトテンショナーとラジエターのホースも外して

ダイナモを外します。

ダイナモを外すとコンプレッサーが見えます。

「なんか凄く綺麗なコンプレッサー」少し不安になる位に綺麗です。

下が今回外したコンプレッサーで上が取り付けるコンプレッサーです。

どっちが新しいのかわからないくらい・・・

実は今回も社外品で対応するつもりでしたが・・・

サンデン製のリビルト品を使用することに！

おそらく今回壊れたコンプレッサーもまだ取付てから1～2年位しか経っていないと

思われますが社外なのでハズレだったのでしょう（涙）

なのでリビルト品を使用することにしましたがそれでもディーラー定価の3分の1以下の

お値段です。

今回の作業はお車の納車後2ヶ月半位でしたので

コンプレッサーの部品代の半分をお客様にご負担いただき

エアコンガス代と工賃は無料で対応させていただきました。

 

ついででお客様からのご依頼でＨＩＤランプを取付して作業終了です！

大里郡のＭ様ご不便をおかけいたしました！

これで真夏も元気に走ってくれると思います！

 

平成17年式マツダ スクラム アンテナ交換

平成17年式のマツダスクラム　トラック

販売車の納車整備で折れてしまっているアンテナ交換を行います。

まず室内側のラジオからきているアンテナ配線のジャックを外します。

グローブＢＯＸを外すと見えてきます。

外したらアンテナ側ジャックの先端に今回はオーディオ用の配線をビニールテープで

頑丈に巻きつけます。

引き抜くときにフロントピラーの下部で必ずひっかかりますので

針金などより柔らかい配線コードの類が適しています。

ルーフ部分のアンテナを固定しているネジを外して根気良く

ひっかかっても押しては引きを繰り返し（笑）配線を引き出します。

出てきました！

くれぐれも無理やりはダメですよ！

あとは新しいアンテナの配線の先端を引き出したコードの先端に固定して

引き込めば完了です！

外したアンテナです！

 

このスクラムはリヤデフのピニオンシャフトの破損のおそれがあるという

リコールがでているようなのでただ今ディーラーさんでリコール作業中です。

Ｉ様、納車までもうしばらくお待ちください。

 

トヨタｂＢ（ＮＣＰ35）セルモーター交換

お客様より出先でエンジンがかからないと出動要請のお電話がありました。

前日よりセルが回らないことがあったとか。バッテリーあがり？

積載車にて現場へ急行！引きと取らせていただきテストしてみると

セルモーターの不良のようです。

リフトアップしてアンダーカバーを外しセルモーターをたたいてみると・・・

原始的な診断ですが・・・かかりました（笑）

下からとめているボルトはなんなく外せますが

セルモーター先端部を横からとめているボルトは直接目視するには

かなりバラさなくてはなりません。

エアクリーナーケース類を外すと作業スペースも保てて鏡を使って

ボルトの位置を確認出来ます。

部品番号を確認すると寒冷地仕様のセルモーターを使用していました。

今回はリビルト部品を使用しました。

作業完了！

初期型ｂＢですがまだ人気がありますね！

実はこのｂＢ、オーナー様のたくさんの想い出とともに走行距離が27万キロ！

オーナー様の愛情を感じます！

これからも大切に乗ってくださいね！

ガンバレｂＢ！

 

 

2009年 ＧＯＬＦ ＴＳＩ ディーラー車検を考える

2009年式ＧＯＬＦ1,4ＴＳＩトレンドラインが車検で入庫です。

当社の顧客のＳ様からの紹介で初めてのお取引となるＯ様

ちなみに女性のオーナー様です。

こちらのお車は新車で購入されたワンオーナー車で走行距離6,3万キロ

購入したディーラーで車検を受けるおつもりだったらしいのですが

見積が概算ですが約40万

お乗換えも少し頭ににあるらしくあまりお金を掛けたくないとのこと

そのお話を当社顧客のＳ様が聞いて当社をご紹介いただくこととなりました。

参考までにディラーでの見積をご持参いただき必要最低限の整備にとどめ

なるべくお安く車検を済ませるということでお預かりしました。

お車をガレージに入れようと動かすと何やら違和感が・・・

ＡＴが明らかにジャダーを起こしています。

アクセル踏み込むとダダダっと振動が・・・

このお車は7速のＤＳＧＡＴ搭載しています。

この症状をお客様に確認すると当然？お客様も把握されておりました。

 

今回の記事は車検整備の内容や作業の紹介ではありません。

当たり前ですが車検は2年に1度です。

車検整備の内容はオーナー様の年間の走行距離数・長くそのお車を乗り続けるおつもりで

いるのか？・オーナー様の経済事情などなどが考慮されて当然です。

尚且つ今回のディラーの車検見積にはＡＴの不具合にはふれられておりません。

ってことは車検とってＡＴ修理して100万？？ってこと？？

少なくともＡＴの不具合についてディーラーからお客様になんらかの説明があってしかるべき

だと思います。

 

オーナーのＳ様の年間走行距離は1万キロ未満。

更に今回はお乗換えを検討中。

 

ちなみにディーラーでの見積の主な交換部品ですが

・エンジンオイル、エレメント・エアエレメント・クーラント・ブレーキオイル・スパークプラグ

・リアショックアブソーバー（オイル漏れの為）・サイドウインカーＡＳＳＹ（レンズにヒビが入っているため）

・リアドアのアクチュエーター（ドアが外から開けられない）などでした。

 

結果ですがエンジンオイルのみの交換、総額11万円で済ませました。

繰り返しになりますが、大げさに言えば、明日ＡＴ不良で動かなくなる可能性もあるお車です。

またお乗換えでいつ手放すかもわかりません。

エアエレメント・スパークプラグは清掃で充分使用可

クーラント・ブレーキオイルは綺麗で交換しないと性能に影響のあるレベルではありません。

ウインカーレンズもヒビだけで光が外に漏れていないので車検に問題はありません。

 

ディーラーももう少しそういった配慮があってもいいのではないでしょうか？

あと・・・

ディーラーは自社取扱車の不具合を『こんなもんですよ』って片付けてしまう傾向があります。

人間の病院がセカンドオピニオンを推奨しているのと同様に

今回のようなケースの場合はディーラーまかせでは無く別の整備工場さんに相談されることを

お勧めいたします。

 

＊今回のディーラーさんが悪意をもって見積をしたとは思っておりませんので

　あしからず（笑）

 

 

ＢＭＷ Ｅ39 528 車検・エンジンオイル漏れ修理

ＢＭＷ　Ｅ39の528が車検で入庫しました。

毎回車検を当社にてやらせていただき、その都度メンテナンスしているお車なので

それほど部品交換もなく・・・と思いきや

エンジンルームから煙がモクモクと？？火事？？

奥から2本目のマニーホールドに漏れたオイルがかかっています。

お客様に確認するとお乗りになっているときは気づかなかったとのこと

いずれのしてもこのままでは車検も納車も出来ないので

タペットカバーパッキンの交換です。

イグニッションコイル、スパークプラグ、エアコン用のエアクリーナーケースを外してから

ヘッドカバーを外します。

外したタペットカバーパッキンとプラグホールパッキンですが

ゴム製なのにカチカチに固まっていてボロボロになってしまいます。

これではパッキンの役目は果たせません。

新品を組み付けて車検前の最終点検です。

？？ウインドウオッシャーが出ない。液が入ってない。

補充すると下からポタポタと（涙）漏れています・・・

この車はエンジンルーム内のウインドウオッシャータンクはここに繋がっています。

交換すると結構なお値段になってしまうのでなんとか修理で対応しました。

ちょっとバタバタしましたが無事車検完了です。

 

坂戸市のＴ様、お待たせしました！

本日納車させていただきます。