連休3日目はCB1100のちバーディー50(〃^∇^)

相変わらず北風が冷たく・・・桜の花も何時咲いてよいか判らないような天気が続いている九州島北部沿岸地方です((+_+))




☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★




3月20日(月)春分の日
予報によると午後から雨((+_+))
空模様は今にも降って来そうな感じです((+_+))

今回連休はCB1100に乗れてなかったので、どうにかと思っていたんだけど・・・
世の中上手くはいかないものですよね（￣▽ |||）アハハ

そんな事言ってもどうにもならんので
雨雲レーダーを頼りに・・・
午前9時にCB1100を引っぱり出してみました。

暖機運転もソコソコに走出したのですが・・・やっぱり空模様が面白くないので「いつものパーキング」までの超ショートツーとなりました。



風も波も無くて・・・
どんよりとした空と海が待っていました。



雨の予報のせいか・・・
バイクはCB1100一台のみでした(^_^;)

海を眺めながら缶コーヒーを飲んでしばらく時間を潰してから帰宅しました。




☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★



CB1100のあと・・・遅い午後からは・・・
先日知り合いから頂いた『スズキバーディー50』と格闘してみました(〃^∇^)

刺し当たっての現状は
①エンジンは動くけどアイドリングしません((+_+))
②前後ブレーキの効きは最悪で・・・しかもレバーを握ったら戻ってきません((+_+))
③その他モロモロ・・・

時間を見つけながら少しずつ動かせるようにまで持って行きたいなぁ・・・・



まずはFブレーキワイヤーにオイルを注入して動きを良くする事から着手したのですが
コレがコレが（￣▽ |||）アハハ
ブレーキレバー1本外すのにハンドルを覆っている外装を外さなきゃならず・・・



コレが大仕事です（￣▽ |||）アハハ
＋ビスを10本以上外してやっとこの状態です・・・
組上げが心配になりました（￣▽ |||）アハハ



インジェクターを取付けて潤滑油をプシューとやる筈が
手持ちが無かったので・・・シリコンスプレーをプシューとやりました。
これだけでワイヤーの動きは軽々になりましたヾヾ(*＾▽＾*)〃〃
本来ならブレーキドラムの分解掃除までやらなくちゃいけないのですが・・・次回に回します。

ワイヤーの次は
キャブレターの掃除・・・
の筈だったのですが・・・
たかがビジネスモデルの原付のくせに見るからに複雑そうな造りです。
後からネットで調べたらミクニ製で負圧コックと加速ポンプまで装備しているそうで・・・
カブと違って時間が在る時に気合を入れて分解掃除する事にします(^_^;)
スズキ的にはカブ勝る性能を求めたんだろうけどビジネスモデルの場合は整備製のほうが重要ですよねぇ。
※写真を撮り忘れています(^_^;)


トラブルが発生して
ブレーキレバー交換
ブレーキワイヤー交換
キャブレターの掃除や調整
なんかをバイク屋さんに頼んだら凄い額の整備工賃を請求されるか判りません（￣▽ |||）アハハ


今回は・・・
エアクリーナーを取外してエンジンを始動して
キャブのインテーク側から道具箱の片隅に眠っていた泡状になるキャブクリーナーをしっかりと吸わせる荒業で掃除してみました。
暫らくキャブクリーナーを吸わせていくとアイドリングも安定してきたので今回はコレでOK!!!って事にします。
私設テストコースに試走に出掛けたかったんだけど生憎の雨で動けませんでした(^_^;)

キャブレターの後は・・・
エアクリーナーの掃除でもと思ってケースを割ってみたら



（￣▽ |||）アハハ
スポンジタイプのエアクリーナーエレメントは経年劣化でこうなっちゃいますよねっ！
触れないほどボロボロの状態ですした(^_^;)
今回はスポンジを取外して、金網部分をエアガンでしっかりと汚れを吹き飛ばしてエレメント無しの状態で組上げました。
エレメントは忘れてなかったら後から自作します(〃^∇^)


エアクリーナーの後は点火プラグを確認してみました。



NGK-CR6HSA
ここはスーパーカブと同じなんですね（￣▽ |||）アハハ
写していませんが焼け具合はこんがりキツネ色でした。

一応キック2発程度で軽やかにエンジンが始動してアクセルを軽く煽ると気持ちよく吹け上がるようになりましたので今回はココまでって事にしてレッグシールドを元に戻して次の作業へ移ります！！！
本日最後の作業は・・・

外観に最高のインパクトを与えれくれているガムテープで補修されているシートの交換です(〃^∇^)



私のバーディーの型式は『A-BA41A』
今回用意したのは某オークションで970円(送料・税別)で仕入れた『A-BA42A』の純正
ひとつ新しい型のシートで形状は若干違いが見えるけど・・・たぶん装着できる筈です。
※超マイナー車なので情報が少なすぎです(^_^;)





ブレーキレバーの取り外しにアレだけ苦労したのに・・・
シートの交換はスパナもドライバーも必要ありませんヾヾ(*＾▽＾*)〃〃
ラジペンか細口のプライヤーでクリップを引き抜くだけヾヾ(*＾▽＾*)〃〃
シート股間に要した時間はものの1～2分ですヾヾ(*＾▽＾*)〃〃

さすがスズキ車ですねっ・・・・・




シート交換まで終わって今回の作業は終了しました！！！！



5月の連休前には公道デビューを目指してコツコツやってみます。
完全レストアは考えていないので・・・外装はこのままで動けば良いレベルで仕上げるつもりです(〃^∇^)
※シートだけは雨を考えたら破れていないのが必要ですもんねぇ～(^_^;)




☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★






今回の連休はとても内容の濃い3日間になりましたヾヾ(*＾▽＾*)〃〃