青青そして青。

　青信号って時として酷だ。プチ休憩って感じもあるし、追いつけスポットって意味もある。だって、遥か前を走ってる夫に追いつけるチャンスだからね。
　車だと青信号は行け行けゴーゴーでヒラヒラぴーぴーだ。これが自転車だと、ちょっとドリンクでも流し込んでと思ってるところへ、はいサッサとこいで！って言われてるわけね。これはちょっと厳しい。ただ登りの途中は助かる。赤で止まっちゃうと、そこからこぎ始め。これはキツい。
　そう言えば坂道にもいろいろあって、一旦下ってから又登ってたりする。そんな時、下ったスピードを無駄にしないように惰性で次の登りが何処まで登れるかが勝負なのだ。ところが下りの怖さに耐えきれずにブレーキをかけてしまう。したがって登りがやっぱり厳しい。速い人は当然のように下りも登りも速い。ブレーキさえかけなければ私にも平等に下りのスピードが与えられているというのに。
　カーブを曲がったら、あらまぁ登り、と言うのもある。シフトチェンジが間に合わず押す事になる。登ってる途中で、立ちゴケ寸前の時に降りる。間に合ったとしてもドキドキヒヤヒヤ。このヒヤット感の為に心拍が上がるね。どれぐらいの勾配が、どれぐらいの距離登れるのか。己の限界を知る事は大切だ。ひとつ乗り越えてデータができると、次に行く時に行けそうか無理っぽいかの判断材料になる。そのためにも限界更新のためにも、登ってみる事は大切だ。
　先日、マメさんにお会いした時の話。マメさんという女性は元々はランナーだと聞いていますし、基礎心肺能力が私なんかとは大違いとお見受けするのですが。それでも、淡路島のツーリングでの辛かった思い出を話されていました。それはね。皆から遅れて、やっと休憩している皆に追いついたと思ったら、皆がさぁ行きましょう。ってなるんだって。わかるな～それ。結局1番しんどい人が休憩なしになる。あったとしても1番短時間の休憩。仕方ないのかなー。待たせるのも気を使うし。なんか良い手はないものか。みんなについていければ問題ないんだよね～。
　そんな事を思いながら通勤ではちょっと登る。20km走って、累計365km。
写真は滝畑ダム手前の最後の登り。