ランボルギーニ イオタSVR 1/18 京商

街では「ローソン　ランボルギーニ軌跡の名車シリーズⅡ」の話で持ちきりでしょう。

ここはランボルギーニ流れで、あえて京商の1/18イオタSVRを紹介しましょう。



交通事故の慰謝料がどれくらい貰えるかわかりませんが（現在も通院中）、

自分へのお見舞いとして買ってしまいました。



イオタSVRはミウラをベースにイオタを再現すべく、

ランボルギーニがチューニングを施したスペシャルモデル

こいつはシャーシNo,5084風のウイング無しのモデルだ。






1970年に伝説のレース用実験車両として製作されたイオタ。



その後所有を熱望されて、ミウラの連番シャーシNo.5084を与えられて

公道を走れるためのナンバーが付いた、これがオリジナルイオタ。

しかし、その後No.5084イオタは事故で大破し、いわゆる本物オリジナルイオタは鉄くずになってしまう。

しかしイオタを欲しいという富豪がランボルギーニに熱望。

そしてミウラSVをベースにイオタ風に外装をいじり、エンジンは440ps仕様の

No.4860、No.4892、No.4990、が作られた。これが「SVJ」。

新品のシャーシ、エンジンは400ps仕様の２台も作られた。

No.5090、No.5100、これも「SVJ」。

その後古いミウラベースに、広いリアフェンダーフレア、ルーフ上のウイング、

BBS型スリーピースホイール/ピレリーP7タイヤなど、固有の特徴を持たせた

特注イオタNo.3781が「SVR」の名で呼ばれる。

この６台のミウラ改をランボルギーニ公認の本物のイオタと呼んでいるらしい。

今でもミウラを持ち込めばイオタに改造してくれるってホント？




しかもこのうちの何台かは日本にあるらしい。

日本人って金持ちだなぁ。




SVRのRはレーシングのR。このSVRが一番馴染みのあるイオタですね。

デカイボリュウムのあるお尻。バランスのいいフロント周り。

イオタSVRはグラマラスな貴婦人と言った所か。

カッコイイです。一番好きです。イオタ。