最近、ガタガタの舗装路を走ると、ガチャガチャ金属的な音が出る。 幌かとも思ったが、トランクのふたを動かすと結構な振幅で動く。 金属の擦れる音もする。 ということで、ボディ側のキャッチを下にずらす。 おそらく解決。
助手席側のドアが外にはみ出している。 ここもボディ側のドアのキャッチを見ると、なんと、トルクスネジがグラグラしていた。 ここも内側にずらしておそらく解決（まだ微妙にずれている)。 なんか、いろいろなところが緩んでるっぽい。
夏休みをとって京都に行ってきました。 去年も２回行きました。
今年からJALの早い大阪行きと遅い福島行きの発着が
伊丹空港から関西空港へと変更になっていました。
京都各地で美味しいものをたくさん食べて、
関西空港へと向かいました。
列車は、はるか３９号。
連日の猛暑でたくさん汗をかいたので
近くの席の人が飲んでいるビールが気になり、
キオスクで買おうと思い、
西九条の駅でホームに出てビールを買いました。
おばちゃんがおつりをもたついている間、
かすかにベルらしき音が。
振り返るとはるか３９号の扉は閉まっていました。
そのままホームに残されあわてました。
飛行機が出るのは１７時１５分、
予定では４５分前に着くはずだった。
しかし、乗るはずの特急は行ってしまった。
続いてきた列車に飛び乗って車掌を探す。
「関西空港には何時に着きますか?」
すると、
「この列車はユニバーサルスタジオ行きです。
関西空港へは行きません。」
なんてこった。
２つ目の駅で西九条へ戻る。
再び車掌を探し、
「一番早く関西空港へ着くには、
どうすればいいですか?」
親切な車掌は
「西九条から次のはるか４１号に乗れば、
１７時０２分に着きます。」と教えてくれた。
あわてて違う列車に乗らなければ、
１５時５５分に西九条を出て、
新今宮で南海電車に乗り換え、
１６時５５分に関西空港に着けたのに。
更に、１５時５９分の列車でも快速なので
１７時００分に着けたのに。
結局、１６時２３分発に乗ることに。
荷物やらお金やら携帯電話まで
はるか３９号の中にあるので
飛行機に乗り遅れたら帰ることもできない。
とりあえず、同行者に公衆電話から連絡を取り
（自分の携帯を鳴らしたのでなかなか出てくれなかった)、
搭乗手続きだけでもしておいてくれるよう頼んだ。
あとは、駅から搭乗口まで
いかに早く着くかにかかっている。
残された時間はわずか１３分。
といっても、１７時１０分までには
乗り込まなければならないので、
わずか８分の余裕しかない。
天王寺に着いた。
ここでの停車時間は長い。
「ここでビールを買えばよかった」
（反省していない?) 後悔した。
いよいよあと３０分ほどで運命が決まる。
またまた車掌を見つけて、
改札までの最短ルートを聞く。
「２号車と３号車の間辺りに
エスカレーターがあって、
それを上ると改札があります。」
１６時５５分、自由席の５号車から、
指定席の２号車と３号車の間のデッキに移動。
１７時０２分。 まだ列車は止まらない。
先日の福知山線の事故で
回復運転はやらなくなったのだ。
１７時０４分、ようやく到着。
車掌に教えてもらったルートを駆け上がる。
無事改札を抜け左折、ターミナルの中へ。
１７時０６分、空港の総合案内でJALの搭乗口を聞く。
右へ駆けていくとそこに同行者の姿が。
「間に合った。」
こうしてギリギリで飛行機に乗ることが出来た。
同行者に感謝。
最後にスリルを味わった旅だった。
味わうのは京料理だけで十分だ。
温まるとエンジンの回転が不安定になり、ブルブルと震える。
プラグコードを疑いディーラーへ。
1週間ほど待たされる。
その時、だいぶ以前買っておいた
NGKのプラグコードに取替え。
一応完治。
それから、
下の記事にあるガラガラ音は、
ファンベルトの劣化（ひび割れのため）。
ベルト交換で消えました。
ユーノスロードスターSLtdは、エンジン始動直後にノイズが出ます。エンジンが暖まる止まるのですが、気持ち悪いので点検に出しています。
ほっとinやないづには、無料の足湯があってくつろげそう。
きょうは雨ですが、オープンカー好きのブログ始めます。乗ってるクルマは、
●カニ目（1959）
●ユーノスロードスター（NA6CE 1989）
●ユーノスロードスター（NA6CE 1993)
●ゴルフ３・カブリオレ（1995）
随時更新予定です。
良かったらこのブログに遊びに来てください。
