ついにフロントブレーキ周り交換開始！
早速焼けたディスクの取り外しから 
厚みを確認したら、案外肉厚は減ってなかった
新品の厚みは知らないけど 
おそらく ５ミリ位だと思う
図ったら 4.5ミリ
ホイル代えた時 ローターもそのまま付けてたのを
思い出し あんまり減ってなかったのね～
そこで、取り外して一つの疑問が発覚した 
ボルト穴を合わせると
一箇所しか、統一するところが無いのが解かった
５つ穴のうち４つがこの状態
ボルト穴は合うが、外側が合わない
綺麗に合うところは
１箇所のみ 
ふら！ 
やはり、この場所で合わせないと
バランスやジャっダーなどが出るのだろうか？
皆、合わせて取り付けてるのか
それとも、まったく関係無いのか・・・・・・・
その理由や経験の有る方
（バカなため） 解かりやすく
説明してくれる方
コメントお待ち致しております
シュコシュコとエアー抜きしてみました 
この間から少しづつ メンテやり直してきた 
ブレンボーキャリパーの取り付けです 
もう一度のもみ出しと、ピストンの再確認後
取り付け＆エアー抜きです
ち～と じょうじなってきたけんの～
（ 少し 上手く成って来たでしょ～ ）
小道具ばつこ～て みたたんも～
（ 小道具を使ってみました～）
エアー抜き部分を 少し緩め じゅ～ち 吸い上げる
そしたら、凄いの何の～ 
ふ～ら ばさろ でてきたけんの～
（ ほ～ら 一杯出てきたでしょ～）
案外と早くエアー抜きが終了！！！
が！！！！！！！
ゆ～なっとら～～～～ん
（ 良くなってな～～～い）
スタンド上げてタイヤ回しても
半分位しか回らん・・・・・・
引きずりが酷い・・
やっぱ 駄目かな～と
ローターを見たら
げ！！！
焼けてる・・・・・・・ 
もう ４万キロ走ってるからな～
もう限界かな・・・・・
この間からの疑問・・・・
リアのメンテと共に付けていた
チェーンガイドローラーの雑音疑問に結果が出た
購入して装着した当初から、アクセルＯＯＦで
ぎゃ～と雑音が有り 
数回のツーリングや走行会などで使用し
購入したショップに結果報告と共に
画像のやり取りや質問まで
事細かく説明＆画像にて話し合った結果
原因解からないとの事で
新品交換となり
商品が送られてきた
そう高くは無い商品だが
商品に対する熱意と敏速な対応で
気持ちの良い結果を出すために
新たに装着してテストを行うことに。
今日はこれをメンテしよう～
暫く そんままに しとったばってん！
（ 暫く そのままに してたけど！ ）
今日はこれを メンテだ！
5月13日の走行会へ向けての・・・
最後の準備
この間のツーリングで 
もう、スリップラインが出始め 
２万㌔位での交換になる
年数では・・？？？？
トッシャンが他界する前からだから・・・・
４年ぐらいかな～？？
今度は 何をチョイスするか・・・・
いざ！ 車検会場へ・・・・
と！
言っても 自分で行ける訳が無い・・・
正午には 車検終了して戻ってきた
ふ～ら
今度の車検は自分で行ってみたいな～
これで ゴールデンウイークの準備完了！
ちなみに
休みは
29, 3、 4、 5、 6、日だ！ 
初めてじゃないかな～
今のところ 5日はシャンさんと
水分から上がる やまなみ全線コースの予定
13日は オートポリスのＯＮＥＴＷＯ走行会
5月はバイクざんまいやな！
車検の準備 
もう、ＮＩＮＪＡに乗りかかかって
3回目の車検です
今回は予算の都合上
車検のルートが違うので
車検対応整備に取り掛かります
早速と思いきや
バッテリーの充電から・・・・・
カラッカラの状態だったので
丸1日掛けての充電です
次に2人乗りの条件用
タンデムバーの取り付け
次に パワーヒィルターは ＮＧ なので 
エアークリーナーを取り付け
これが、1番めんどくせ～・・・ 
この時タンクを外したついでに
左スイッチの交換とショークワイヤーの交換
オークションで前に新品出てたから
今までの物は
折れてたから
握ってないと元に戻ってきかなかったんよ～ 
でえ～
最後にしょぼい音に
バッフル装着！
何とか 車検準備完了～～～
今度のゴールデンウイーク
休みに成ったバイ！
車検完了したら
今年初のツーでも行きますか～～
又ブログにて案内するから～
行こう～やっかんも～
初めてのチェーン交換
何十年もバイクに乗ってきたが
チェーン交換は初めてなので有る
色々インターネットで調べながら
おおよその交換作業を覚えつつ
後は実戦あるのみ
取りあえず
長めの位置で 切断練習～
んんん～～～
中々順調に出来たばい！
早速本番に入ったが
1コマ間違えてやり直ししながら
最後のカシメに入る
思ってたよりも
案外とスムーズにカシメ完了！！！
んん？
又何か失敗するち！
思うた人 おったろばってん
残念！ 見事成功～～
ヤッパ 新品はよかね～ 
なん？
チェーン交換して？
よかば～ん！
もってこんの～
昨日はぼちぼち 組み上げ～
長々と そのままにしていたせいか
カラー類の位置が解からなくなったから
マジマジとサービスマニュアルを見ながら
チェーン類を組み込む前に 
スライダーを新たに組んでみた
ちと！ ボルトが長過ぎたが
支障が無いのでそのまま取り付け
そんで～
ハブの塗装も出来たので
傷はそのまま・・・・・
スペーサーはぴかぴか！！
で スプロケットにハブ装着で
前は赤のロックネジ材を付けてあったが
外れなくなると、いけないから
青の外れにくいほうを 付け
それから～
少し固めのハブダンパーに付けて
準備完了！！！！
さ～ここから
初めてのチェーン交換作業だ！
し～きっじゃかの～
（ さ～出来るかな～）
良いものめっけたばい！
何気なくオークション観てたら
よかつば、めっけたばい！
（ 良いもの、見つけたよ！）
早速落札
届いたの～ ハコで
バラで来たので 早速組み立て
説明書を読んで・・・・
これは、さすがててぷっぷっつのボビーでも
（ さすがの不器用な）
簡単であ～る
ちゃちゃっと 組み立てて
じゃ～ん！！
取りあえず ステッカーも張り張り！！
んんんん～～～～
安いってことは 良い事です
因みにお値段は 
新品￥2900円で落札
送料￥1500円
合計 ￥4400円
うめっこつしたの～
（ 得したの～）
購入したい人は聞いてね！
おそゆったんも～
（ 教えるからね～）
慎重にリア周りを組み上げ・・・・
サービスマニュアルをじっくり見ながら
組み上げ開始
チェーンカバーはバフ仕上げ
どげ～ん？
（ どう？）
うつしかろ～が～
（ 綺麗でしょう～）
スイングアームを取り付けて
リンクロッドをはめていたら
何かおかしい・・・・・
上が左側
下が右側
よ～く サービスマニュアルを見たら
両方付いていなくてはいけないのだが 
片方がドコを探しても無い・・・・・
今まで付いてないまま乗ってた？ 
・・・・・・・・・・・・
早速注文して
一安心 
それで、ジャッキを外すために
スタンドフックを取り付けて
んんんんん～～～
いいね～～～
もうすぐ 完成だ！
（＾。＾）/
つづく
それから、次のパーツ取り付け～
チェーンスライダーとフロントスプロケ
綺麗やな～
ここで、失敗
リアと一緒に フロントも小さくしたから
前より ショートになっても～た 
ま！
しょんなか やっかっか～ん！
（ しょうがない んじゃない！）
気長に オークションで探しましょ
早速取り付け開始！
スプロケットは仮付けね
いい感じ～ いい感じ～
本組みは慎重に
サ～ビスマニュアルとにらめっこ
まだまだ続くよ～
少しずつ部品が揃ってきたから
まず、クッションハブダンパーの交換
色々調べてみたら
意外な事が解かった
ボビーがはめてるホイールは
ダイマグホイル タイプⅢなのだ
このホイールのハブダンパーを頼むと
約1万円近くするんだけど
パソコンで色々調べてみたら
ゲイルスピードのハブダンパーと同じサイズ
ならば！！
と 注文して比べてみた
赤色が元々付いていたダイマグ用
黄色がゲイルスピード用
何と！！
ピシャリ！ はまっじゃっかん！！！
（ ぴったり はまるじゃない！！）
値段も ￥5000円
安く付いたの～～～
やっぱ 新品は気持ち良かの～～
まだまだ、有るよ！
つづく
苦戦 キャリパー分解！！
数日前から キャリパー分解に没頭しておりますが
556を塗っちゃ～ 緩め・・・
塗っちゃ～ 緩め・・・
片方のキャリパーの
最後の1本と成ったのだが・・・・・
どうしても 緩まん・・・・・・
とうとう
六角ボルトがナメ始めた・・・
どげ～んす～か～ 
（ どうしようか ）
ちょっと キャリパーの相談に・・・
部品注文ついでに ここに相談したら
このキャリパー オーバーホールいくらか借ります？
って 聞いたら・・・・
スタッフ
（ 新品買うとパッドまで付いてきて 1個
￥16000位ですよ！）
そんなもんですか・・・・
だったら
思い切って 割ってみますか？
出来るかな・・・・・・
良いアドバイスありましたら
誰か詳しく教えてちょ！
