スプロケットも 準備！準備！
こんな時のために
安全性とメンテ効率アップのための
カスタムパーツやね！ 
あ！ 画像忘れた・・・
ちょうど、スプロケットの所が取り外しが出来て
終わったら 巻き込み防止に又取り付けられる
良いカスタムパーツやね
で
外した フロントスプロケットは
右側が今まで付いていたやつ 
左が中古のやつ
新品じゃなくても この違い・・・・
付いていたやつは 新車からかな～～？ 
もう、4万キロ過ぎてるから 限界やね～
後は 部品が来るのを待つばかり・・・
休日はゆっくりと・・・・
どうせ足回りをバラスんだから
前々から少しずつ そろえていた部品交換をやってみよう～
中々オークションにも出てこない 
Ａ12以降のリンク
やっとの思い出落札しておいたリンクを
ベアリング総入れ替えメンテをやってみよう 
近くに有る ＫＡＷＡＳＡＫＩ正規代理店に部品を注文していたのが
やってきました～～
ベアリング類やシール、ロックナットなど
小さい部品ですが
まとまると そこそこ値段が張るね～・・・・
早速バラシに入ったが・・・
何か気になる この汚れ 
せっかくバラスだから
ビール呑～み呑～み
磨こうかな～ 
ほら！
中々 うつしかろが～～
（ 綺麗でしょう～）
そんで、遊びに来ていた Ａ氏から
事細かくベアリングの交換講習をしていただき
取りあえず、1個完成！！！
この調子で 作業したら
いつ 終わる事やら・・・・・・ 
ま！ 
こぽ～と やってむ～やっかん！
（ ぼちぼちと、やりましょうか！）
そげ～ん 言うたっちゃ！ しょんなかやっかんも～
（ そんな事言っても しょうがないじゃないか～）
ててぷっぷっぷ やっけん！
（ 不器用ですから！）
ぼちぼち、続きます～
中々出てこんばの～
やっぱり、ダイマグ専用スプロケは
オークションには出てこんばの～
色々 探しているんだけど
新品で ￥10290円位が相場みたいで・・・
やはり、新品買わやんとやかの～
残りの ノーマルスプロケ
誰か 買わん？？ 
タイヤは外したマンマ・・・ 
スプロケ交換するから
ハブダンパーは去年買っていたから
ハメルだけだけど・・
ほーらね～ なんのこっちゃ無い・・・
リア周りが ガタツキガ有ったのは
前々から解かっては居たのだが・・・
バラシてみたら凄いの何の～～～
スプロケのエグレ型が凄いの～
早速以前オークションで安く落札していた
中古のスプロケを嵌めてみようかと・・・
やってしまった・・・・・
予測していた人も居ただろうけど 
一目で解かる様な・・・・
コマ数の違う物を2個落札していたのだが・・・ 
この2個とも、ノーマルホイルようだった・・・
ダイマグホイルは専用のスプロケが要るとは・・・
早速オークションで探しても
出てこない 
新品で買いたくても 違う部品を頼んだので
スプロケ代が 無い 
暫く、そのままにして 違うところの
メンテかな～～～ 
先が思いやられますな～～
あ～あ
早速バラシと、組み付け・・
外すのに、マフラーを外さないと取れない （Ｔ．Ｔ）
エキパオと集合部の凹みも直したいけど
先立つものが・・・・・・
その前に オイル漏れが先決です！！！
早速 部品を注文し 
取りあえず外す・・
オイルも交換時期なので
替える事に
今度の日曜日にシャンさん主催で
佐賀方面から
福岡へ向かい ラーメンでも食べようか？
の ツーリングだそうだ
それまでに部品が間に合うかな～～？
メンテがてら・・・ 走行会の準備
まず、保安部品取り外しから
思いっきり デカイバックミラーを外す
案外とコーナーリングの際
目線に邪魔なんだよね～
続いて
もしもの 転倒を考えて
出っ張りの リアウインカー 
何か 外しただけじゃ
みたん なかの～～
（ 見栄えが悪いな～ ）
何か 考えよ～
この前、四国に2日間走り続けた結果 
ワンウェイバルブとブローバイホース付けてると
オイルが減る減る～
だから、追加して
最後に
これだ～～～
ツチノコワッペン！！
位置を決めて
しこたま アイロンでくっ付ける
仕上げに
ミンクオイルを タップリ
ぬりぬり～～～
どげ～ん？？？？？？
ピシャリばの～～
だが・・・・・
週間天気予報じゃ
曇りのち雨 
雨だけは
勘弁・・・・
やり直し～やり直し～！
この間、フロントイニシャルアジャスターの交換作業で
ＳＵＺＵＫＩさんから、コメントで
（ オーリング代えたよね～？ ）
説明書読み直したら
ちゃんと書いてあった・・・・・・
笑った人！ 正解！
でも、フロントスタンドやり直しに出していたから
中々、出来なくて やっと今日出来たから
早速のやり直し、開始です
まず、フロントスタンドの突起部のはめ込み
でも、やっぱ ギリギリです
今度は、ようりょうわかってるから～
圧を 最大に緩めて
ポン！
ぽんぽん！
最後に 5段階の調整から
3段目に合わせて 
仕上げは～
ふら！ 
（ ほら！ ）
教訓！！
失敗は成功の元！！！！
お後が宜しいようで・・・・ 
出来るかどうか～？
やってみなくては、解からない
まずは、説明書をじっくり読んで
サスに圧を掛けた状態で
トップブリッチとハンドルとフロントホークのネジを少し緩め
再度 フロントを上げて
押し込みながら フロントホークのネジを緩めていき
軽く ポン！ とゆう感じで外れた～
で
初めてのホーク内の 中身拝見
カラーも出して
交換部品と比べてみる
カラーはノーマルのほうが 長いが
アジャスターで閉めこむから この位短いんでしょうね～
今度は、入れ込みやすいように
アジャスターを 一杯に柔目にして
軽く押しながら閉めると
あ～～～ら
簡単に入ったよ～
後は もう片方も入れて
ハンドル類の固定をすると
出来上がり～
どげん！
ぴしゃっじゃろが～
今回は、スムーズに出来たね～
んんん？
だっじゃいろ～ こんっブログばみて～
（ 誰か～ このブログを観て～ ）
ま～た ててぷっぷが～ しきらんとばしょっばい！
（ 又 不器用な奴が 出来ないのにしてるよ！ ）
ち！
（ て！ ）
おもたろが～ ばってん！ なっときは！なっとばん！
（ 思ったでしょ～ だけど！ 出来るときは成るんですよ！ ）
やーすかつば せせっときはの～
（ 簡単な整備の時はね～）
きゅうは、ばさろ ちょうしじ～とるばの～
（ 今日は、とてもうかれてるよ～ ）
さ！ 現場いたっくーばい
早速注文していたものが届いた
素早い対応の ロッキーちゃん！！
それに、ショップ辺りで買うより
バサロ！ やすかばの～
（ とても、安いよ～ ）
あんがとさん
（ 有難うさん ）
早速取り付けて 問題解消
と！
それと、もう一つこの間の早朝での変化が有った
それは、カウリングを30ミリ下げたせいか
ポジションが前傾姿勢に成った為
コーナー進入時 
にフロントが切れ込むように成った
ま、年式の古さで サスのヘタリもあるのだろうけど・・・・
今回は、これで対処してみようかと
オークションで 落札！
フロントホーク
イニシャルアジャスター
さ～ し～きっちゃかの～ ？
（ さ～ 出来るかな～ ？ ）
それが・・・ こんなとこまで・・・
アルミカウリングで 30ミリ下げたのは良かったが・・・
下がり過ぎて フロントスタンドが入らない・・・
メンテより、先にメンテ用スタンドの 改善です！
まず、下がった分だけのカットを 板金工のＡ氏の元へ・・・・
ここまでは、以前 ヘェンダーの時に教わっていたため
何とかクリア～
次は 溶接だが・・・・・・・・・
ここからが、 問題なんよ～～～
何と言って おだてるか～～～？？？
ジュースで釣ろうか～～？？？？ 
悩んでいたところ
何と！！！
又もや。・・・
Ａ氏
（ おう！ やってんか！ ）
？
ボビー
（ あ！ はい！ ）
ちゃちゃっと 溶接してくれた・・・・・
この 素直さは・・・・・ なんだろう？・・・・・
あ！ 解かった！
そしけん、台風のきよっとやん！！！
そうゆう事にして、 お礼を言って そそくさと帰った 
でも めっそうでは・・ やはり 合わず
今度は マイケルさんのもとへ
（ 写真忘れてた ） 
出来たのが
何とか 入るまでは・・・・
少～し カウリングステイに当たっているが
取り合えず 又今度 という事にして
次の 段階へ・・・・
なんじゃ！ かんじゃ！ しょったげっと
（ 何だ かんだ してたら ）
ひして、なんしょっじゃいろ～ 解からんやった～
（ 1日 何をしているのか 解かんなかった～ ）
本当の メンテは別に有るんだけどね～
つづく・・・・・
出来る事から・・・ 色々と・・・
まず、この間の早朝でのトラブルから・・・
ラジエターサブタンクからのオーバーフローの
なぞなぞから～
取り合えず、ＳＵＺＵＫＩさんが言ってた ラジエターキャップの確認のため
取り合えず バラス！
私のバイクは、前オーナーがビックラジエターを
付けていたのは良いのだが・・・・
本体と別に ラジエターにもキャップが有る為
ほら～
2個も付いてるんよ～
取り合えず外してみると
やはり、ラジエター側のキャップが破損してた
ＳＵＺＵＫＩさん ビンゴ！ 
でした
ならば、話は早い！
知り合いのあそこへ行こう！
ちょうど、在庫が切れていたため
注文して、次の課題へ
それが・・・・・・・・・・・・
つづく
早速 ボルトなどのまし締めが終わり
今度は、もう一度キャブのメンテです
パワーチェックしたら、前回よりも悪くなったので
改めての キャブ掃除から始めよ～
すると・・・・・
ボビー同様 に成ると仕事が休みに成る 男がやってきた
それは、 近所の船乗りさんだ！！
今回は、コーヒーカップを、お客さん専用贅沢カップに入れて
下から～下から～
ボビー
（ あの～ 今日キャブバラスバッテン！ よかやかの～ ）
船乗りさん
（ え！ よかやっかん！ ）
（ はい！ 良いですよ！ ）
やり！
実は、船乗りさん こんな姿してる割には
手先が器用なんよ～
全開も ちゃちゃっとワイヤー系をキャブから外したしね
ボビーは一番苦手な所やし 
早速！ ちゃちゃっと キャブ外し
中身を 綺麗に掃除するため
バラシバラシ～～
中身は 案外綺麗だったが
又もや、失敗していたところ 発見！
あんだけ、念入りに組み上げてたつもりだったが
ニードルのワッシャーが どれかに1枚多く入ってた・・・・・・
ざまなかのー 
今回は、そんなことの無い様によりいっそう真剣に
その頃、船乗りさん 昼飯食って爆睡中
じ～と ぬんならよかばってん
（ おとなしく 寝るなら良いんだけど ）
熊ん ねっとるごつ いびきん やかましゅし なんやったばってん
（ 熊の寝てるように いびきがうるさくて たまんなかったけど ）
しょんなか～ てっでしてもらいよるしの～
（ しょがない～ 手伝いしてもらってるからね～ ）
そうしてる間に、キャブの洗浄も終わり
今回は これをやってみることに
キャブの同調だ！
念入りの サービスマニュアルを何度もみて
前に オークションで買っていたのを始めて使ってみる
じゃ～ん！！！！！
ほんで、前に 板金工Ａ氏が作ってくれた
ガソリン容器にガソリンを入れ
測定開始！
ちゃんと ぶらさげて～～～
マニュアル通り 順番に
良い感じの所で
ＯＫ！！
最後に
ステッカーを ぺた！
今回も
船乗りさん
有難う御座いました
又 お願い致します
ｍ（。。）ｍ
雨で良かったのか？ 悪かったのか？
こうゆう時にしか、じっくりメンテを出来ないから 
早速 この間のテスト走行の時のメンテやり直しですな～
まずは ここから～
取り合えず 外して
カラーをはめて
今回は、ダブルナットに緩め止めを塗り塗り
で～
次は この前ダウンチューブを付けて
増し締めをしていなかったため
ゆるゆるに成っていた
だから、ここも～～
塗り塗りして
他にも 発見！
小まめに見ているつもりでも
ゆるゆるは有るもんですな～
取り合えず ひと通りは点検して
今度は、キャブバラシから本格的にメンテへ！
つづく・・・
それから、次のテスト走行～
早速、又もや早朝から、今度は熊本方面へ
沿岸を突っ走り
いい感じで～
南関インター方面へ
バッテン！！！
又も、昨日と同じ症状が・・・・・
インター手前で 
ユーターン 
考えながら、帰ってきたが
全然解からん
解からないもんだから
ワンウェイバルブを進めてくれた ＳＵＺＵＫＩさんに 
したところ 
取り合えず 来るとのことで
早速 かくかく、しかじかと説明をしたところ 
解からないから、キャブのあちこちを
代えて走り、代えては走り
そして、行き着いた結果！
オークションで落札した
Ａ6のキャブの 寿命だと判明
元のＡ10キャブに ダイノジェットを組み込んだら
ぴしゃ～～～～り！
問題解決！
ここまで、朝から 3人がかりで 夕方まで掛かったのは
言うまでもない・・・・
ＳＵＺＵＫＩさん、近所の船乗りさん
本当にお疲れ様でした
で！
最後に
パワーヒィルターが見えるように
カット 
仕上がりは！
Ａ10 キャブにダイノジェット組み込みパワーヒィルター使用は
7千回転から見違えるような
ドッカーン！ パワーが味わえた 
1日でした
お後が宜しいようで・・・・・
