Autel IM508S 2020年トヨタフォーチュナー全キー紛失プログラム

今日は、AUTEL MaxiIM IM508Sを使用してOBDで全キー紛失した2018-2020年トヨタフォーチュナーをプログラムする方法を紹介します。この手順は、AUTEL MaxiIM IM608 PRO IIにも適用されます。

1. IMMOデータのバックアップ
IMMO >> Toyota >> 手動選択 >> ヨーロッパ >> FORTUNER/HILUX SW4 >> スマートキー >> はい >> コントロールユニット >> キーレスシステム(CAN) >> IMMOデータのバックアップ >> IMMOデータのバックアップ(OBD)

デバイスのネットワーク接続が良好であることを確認します。
イグニッションをオフにし、ハザード警告灯を1回オン/オフします。

この機能は、車両のスマートボックスのEEPROMデータをバックアップするために使用されます。このデータを使用して、車両の緊急始動用のシミュレーターキーを生成し、キーマッチング機能を実行できます。
[OK]を押します。

Autel IM508S はイモビライザー データを読み込んでいます...
バックアップが成功しました。

2. スマート キーを追加
「スマート キーを追加」をクリックします。
シミュレーター キー APB112 を使用しますか? はい。
注意: 各ステップは指定された時間内に完了する必要があります。
学習する位置は次のとおりです: 4
アナログ キーを START ボタンの近くに配置してください。
学習するスマート キーを START ボタンの近くに配置します。
プログラミングが完了しました。

新しいキーをテストすると、リモコンは正常に動作し、車を正常に始動できます。
完了しました。

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LAUNCH X431 PAD5 で Higer の作動テストを実行する方法

これは、LAUNCH X431 PAD5 Elite + HD3 モジュールで作動テストを実行する手順を説明したチュートリアルです。ここでは例として Higer でテストします。

ローカル診断 >> Higer >> OK >> エンジン システム >> BOSCH 識別 >> BOSCH システム自己識別 >> 対応するオプションを選択: YuChai P1382 EDC17CV44 >> OK >> 作動テスト >> エンジン速度テスト

注: 次の条件が満たされていることを確認してください

T15 の電源がオン。

車両速度が 0。

関連する障害コードが存在しない。

ギアが P または N で噛み合っている。

ハンドブレーキがかかっている。

[続行] をクリックします。

これでダッシュボードの RPM の変化を確認できます。

[開く] をクリックし、次に [閉じる] をクリックします。

X431 PAD V での操作は成功しました。

ダッシュボードのタコメーターは回転テスト中に中断され、実際の車両では顕著な回転ブーストが発生します。

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2M2 TANK 2 Pro CNC で写真からキーをカットする方法

これは、2M2 TANK 2 Pro CNC キーカッティングマシンで写真からキーをカットする方法のチュートリアルです。ここでは、三菱のキーを例に挙げます。

2M2 TANK を Bluetooth 経由でアプリに接続します。
ビットでカット >> GM18R を検索
ガイドの指示に従ってキーブレードを取り付けます。
細部にもっと注意を払うことが重要です。キーは平らでなければなりません。

準備ができたら、[続行] をクリックします。
カメラ >> アルバム >> キー画像を選択
キー画像を拡大し、キーの幅をフレームの端に合わせる必要があります。
読み取りラインの位置に注意してください。
このキーには肩があります。[+] ボタンでさらに拡大してください。
位置合わせ後に画像をロックします。
すべてのポイントをキーの端に移動します。
すべてが終了したら、[OK] をクリックしてください。

キーの切り込みが表示されたら、「カット >> 続行」をクリックします。

キーカッティングマシンが自動的にカットを開始します。

このキーをカットするには約 40 秒かかります...

キーのカットは正常に完了しました。

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Yanhua ACDP モジュール 36 BMW 第 3 世代 8HP ギアボックス クローン

これは、Yanhua Mini ACDP 2 + モジュール 36 を使用して、ベンチで BMW 第 3 世代 8HP ギアボックス クローンを作成する方法に関するチュートリアルです。

デバイスの電源を入れ、Mini ACDP アプリを開きます。

デバイスがバインドされていることを確認します。

BMW >> EGS >> 8HP_GEN3 クローン (ZF TC275/TC277)

「ヘルプ」の図に従って、ACDP をデバイスに正しく接続します。

「識別」をクリックします。

ACDP 標準電源アダプター (電圧 + 12v、電流 >= 2.5A) を使用してください。

ACDP をギアボックスに接続してください。

システム情報を確認し、[OK] をクリックします。

チップ情報の識別が終了しました。

完全なバックアップ データ >> OK >> 続行 >> 続行
チップ データを読み込んでいます。お待ちください...
チップ データを保存してください。

バックアップ ファイルが成功しました。

別の BMW 第 3 世代 8HP ギアボックスを接続し、元の車両データを書き込む準備をします。

フル書き込みデータ >> OK >> 続行
システム情報を確認し、続行をクリックします。
チップデータを選択してください
(日付と時刻に従って、「フル」で終わるファイルを選択してください。)
データの書き込み中は、電源をオフにしたり、デバイスを抜いたりしないでください。
チップデータの書き込み中、お待ちください...
チップデータの書き込みが終了しました。

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OBDSTAR V2 コンバーターを ECU 診断に使用するには?

多くの友人から、この OBDSTAR V2 コンバーターの用途について質問を受けています。今日は、その使用方法をご紹介します。

OBDSTAR 専用アダプターは、主にサードパーティの機器で使用されます。このアダプターは、TCM 専用コネクターをテスト プラットフォームに接続して、ECU の診断やテストを実行できるようにします。

V2 アダプターを使用して診断する方法を説明します。

OBDSTAR V2 アダプターは、外部の独立した電源をサポートしています。次のように接続できます。
1) Bluetooth ヘッド全体をここに接続します。
2) 12 ボルトを供給します。

次に、専用のテスト プラットフォームを介してこの ECU モジュールを診断できます。転送後、アダプターはこのコネクターをテスト プラットフォームにします。

これで診断システムに入り、ECU 情報を確認できます。これは DQ400E トランスミッション ECU です。診断システムに入った後、必要に応じて走行距離の確認などの他の機能も実行できます。

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