今日は、OBDSTAR MT203 CAN ドライバー/ゲートウェイ シミュレーターの機能を紹介します。OBDSTAR MT203 を使用すると、ワークベンチでモジュールを個別に診断できるため、元の車両ゲートウェイに接続したり、モジュールを車両に再インストールしたりする必要がなくなります。多用途で、複数の ECU を処理し、診断を実行し、障害コードを読み取ることができます。
Kia Sorento 計器ゲートウェイ シミュレーション
電源と ECU を接続し、Bluetooth コネクタを接続します。
OBDSTAR MT203 には、ゲートウェイ機能と CAN ドライブ機能があります。
ゲートウェイ機能は、標準 CAN とフォールト トレラント CAN の自動スキャンをサポートしています。ただし、CAN FD の自動識別はサポートしていません。ユーザーは、標準 CAN、フォールト トレラント CAN、CAN FD などを手動で選択できます。
一般的なボー レートは、すばやく選択するために使用できます。ない場合は、カスタム ボー レートを設定できます。診断ツールのデフォルトは 500K です。
この 2020 Kia Sorento 機器は、CAN FD プロトコルを使用します。
プロトコルを見つけて、2M ボー レートを選択します。
3 つのドットが循環すると、シミュレーションが成功したことを示します。
これで、LAUNCH X431 などの診断ツールを使用して、ECU 情報と障害コードを読み取り、車両外のモジュール診断が可能になります。
三菱エアバッグ ECU ゲートウェイ シミュレーション
三菱エアバッグ ECU は、フォールト トレラント CAN を使用します。これは手動で選択することも、自動的に認識することもできます。
「ENT」を押すと自動的にスキャンされ、スキャンされた ECU は 83K です。
3 つのドットが循環すると、シミュレーションが成功したことを示します。
これで、診断ツールを使用してエアバッグを診断し、故障コードなどを読み取ることができます。
自動識別に失敗した場合は、手動でフォールトトレラント CAN を選択し、一般的なボーレートから選択します。
一致しない場合は、診断ツールを 500K に維持し、ECU を 83K に設定したまま、カスタム設定を選択します。
「ENT」を押して、モジュール診断の故障コードの読み取りに進みます。
CAN ドライブ機能
ゲートウェイ シミュレーションの他に、ギア レバー、ラジオ、エアコン、EBA システムなどの一般的なモジュールをテストするための CAN ドライブ機能もあります。
この機能は、これらのモジュールの通信定義が見つかる OBDSTAR アプリと連携して動作します。
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