コースを準備して今日で５日目です
👉初日にＦＭ-Ａ炭がタガトロン製のローラーでコケたことはお話しましたが
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脱脂した５２０ベアリングを内蔵したプラリング付きローラーを👉再装着し
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翌日のタイムアタックの結果
これまでの最速タイムを０．１５秒も縮める３．５５秒を記録しました
👉タイヤ交換が奏功したようです
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実はこの前に３．５１秒が出ていたのですが
ボディの一部が外れて失格
外れたボディをネジ止めし再び３．５秒台を出すことができました
０．５ｇ重くなりました
実に７カ月ぶりの記録更新です
一昨日は孫守りとお盆の行事
昨日は孫守りに集中したので今日は３日ぶりの走行です
休眠中のコースです
ＦＭ-Ａ炭のアップデートは一旦保留してまずはＦＭ-Ａ赤に注力しました
ＦＭ-Ａ赤は前回のレース後にボディを👉ナイトハンターに替えましたが
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後部のボディ止めの脱着がやりづらいので
ステーのすき間に小指しか入りません
リヤブレーキステーをＡＲシャーシのアンダーバーに戻しました
これなら人差し指と親指の２本の指で脱着できます
ボディの問題は解決しましたがタイムの方は芳しくありませんでした
大径スタビヘッドを低摩擦プラローラーに替えたり
角度調整したり
パワーダッシュモーターと少し使った電池の組み合わせで３．９７秒
このあとモーターや電池やセッティングを替えてみましたがこれが最速タイムでした
一方のＦＭ－Ａ炭もいろいろ試してみましたが
ＦＭ－Ａ赤に倣って大径スタビヘッドを低摩擦プラローラーに替えたり
３日前のタイムを上回ることはできませんでした
今日の最速タイムは３．５８秒でした
コンセプトを変えて最速タイムを目指したＦＭ－Ａの２台でしたが
タイム差は歴然としています
当方のスキルではＦＭ－Ａ赤をＦＭ－Ａ炭のタイムに近付けることは難しそうです
プラローラーの軽さに期待しましたが重量差はほとんどありませんし
ＦＭ－Ａ炭は１４２．５ｇ
㊟今日の開始時のセッティングです（ＦＭ－Ａ赤も）
ＦＭ－Ａ赤は１３７．５ｇ
５％程度しか軽くなっていません
ＦＭ－Ａ赤をＦＭ－Ａ炭と似たようなセッティングにしても楽しめそうにありません
ＦＭ－Ａ同士の競り合いの見直しを検討中です
最後まで読んでくださりありがとうございました
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８月１５日（木）
ＦＭ－Ａ炭のローラーの位置を替えて電池を再充電した結果
もちろん"置きスタート"です
３．４７秒
最速タイムを更新しました
ＦＭ－Ａ炭の最終セッティングです
レース後ＦＭ－Ａの２台をタイヤとホイールを残して解体しました
ＦＭ－Ａ炭と
ＦＭ－Ａ赤も
昨日お話ししたＦＭ－Ａ同士の競り合いの見直しの結論です
ＦＭ－Ａ用の"ローカル規則"を考えましたがそれは後日といたします
ＦＭ－Ａ炭のセッティングはＶＺシャーシに引き継ぎます
ＶＺシャーシには別の構想があるので"そのまま"ではありませんが
ローラーはすべて流用する予定です
こちらも完成後にお披露目（？）いたします
追加の記事も読んでくださりありがとうございました
