VMAXローダウン改造

昨年末に改造した、ローダウンの写真です。
リアサスを交換するのがすご～く大変な証拠写真です。

改造する前にどんな作業になるのかいろいろ調べたけど、情報が無かったので、
これから改造しようとしてう人の参考になるかな？

まずは、Rearサス。
結構ばらさないとサスが出てこないです。
これが時間のかかる理由です。どうよこれ！

つくづく思うけど、購入時にサスも選択できれば、YAMAHAの工場で最初から組み立ててもらえるのになぁ･･･
こんな作業になるから、信頼できるショップじゃないとお願いできないよなぁ。
（写真の背景に移っているのはハーレーです。この子も結構派手に改造してました）

次に、Frontサス。
これはタイヤ外してばね交換って感じで、リアに比べれば格段に楽。

もちろん、こちらもショップの信頼は重要です。

そういった意味でもYAMAHAに選ばれたShopということなので安心です。
YAMAHAの販売方法はBESTです。

これからも自分ライクなVMAXに仕上げて行くぞ

ガンバレYAMAHA その２

"ガンバレYAMAHA"をアップしたところ、
うれしいことに同じ思いの方から拍手をいただきました。

車に比較したら二輪のファンは少ないかもしれない。
でも二輪のファンは深さが違う。

そこをメーカも分かっていると思います。

日本の４社は世界に誇るメーカなのです。

YAMAHA,HONDA,SUZUKI,KAWASAKIと切磋琢磨で市場を切り開き、
車メーカよりも何よりも世界に認められたメーカ達。

でもどこかでおごりがあったのかもしれない。
よくある格言に「好調なときこそ注意」なんてのがあたるのかも。

低価格車の海外進出。
海外メーカの地道な戦略。
etc．

MotoG.P.もF1もどこか見直されるべき時代に来たと感じています。
片山や、平のようなヒーローが、
スペンサーや、ロッシのようなヒーローが、
そして、シューマッハーが復活など。

スポーツ＆エコ、魅力＆夢、そして、カリスマが必要だ！

日本メーカ、４社の巻き返しに期待。

もちろん、VMAXを愛するオーナー達は応援していきます。

ガンバレYAMAHA

昨日の新聞にこんな記事が・・・
「ヤマハ発動機８００人希望退職募集」
金融危機に主力の先進国向け販売不振に陥り、
２００９年は８４年以来の赤字転落。
これはVMAXを発売したせいなのか？
それとも、VMAXで起死回生を狙ったのに厳しい結果だったのか？

もちろん、後者であったのだろう。

二輪の国内生産は、初代VMAXが発売された２５年前の１割以下。
若者のバイク離れに加え生産拠点も新興国へ。

二輪も"パラダイムシフト"に加速する必要があると思う。
それには、国内生産で世界をリードする新型車を！

一昨日には、「パス」の開発ストーリーがテレビ放映されていた。
どこよりも開発力のあるところを見せてくれ。
スクーターからスポーツバイクまで、電気二輪車へのシフトや、
世界中があっと驚く新製品を世に出し続けてくれ。

もっともっと、"我"愛するYAMAHAよ！がんばれ！
我VMAXとともにYAMAHAを応援し続けるぞ！

なかなか景気は良くならない。
年収も減って厳しいけど、苦しい後には必ず良いことがある。
二輪を愛し、楽しく毎日を送り、この時代を乗り切ろう！