免許制度が変わって中型２輪が出来た頃ですから、１９７６年頃
でしょうか。
各社４００ｃｃクラスを出し始めホンダはホークⅡ、ヤマハはＧＸ
４００、スズキはＧＴ３８０、カワサキはマッハ４００ＳＳ、そんな時代
です。
ＧＴ３８０・４００ＳＳの２スト勢は圧倒的パワーを誇ってましたが
排ガス規制も始まっており、時代は４サイクルへ移行しつつありまし
た。
そこでスズキ初の４サイクルエンジンを積んだオートバイＧＳ４００を
発売したのでした。
ライバルのホークⅡやＧＸがＯＨＣエンジンなのに対し、ＧＳは４００
クラス初のＤＯＨＣエンジンが最大の売りでした。
しかしホークⅡが４０馬力なのに３６馬力しかなく、また実際に乗って
みると下のトルクはスカスカでカタログ値はとても出ていない印象で
した。
なんせスズキは創業以来の２サイクル専業メーカーでこのＧＳ４００
が初めての４サイクルエンジンでした。
（ＧＳ７５０もほぼ同時期だったかも）
ホンダは当然の４サイクル専業メーカーですし、ヤマハもＸＳ１時代
から４サイクル作ってました。カワサキも当時すでにＺ１を発売して
ました、って戦前からヒコーキ作ってたメーカーですから。
スズキは当然４輪車も全て２サイクルで、４サイクルエンジンの開発
に失敗してダイハツからエンジンを買っていたこともあります。
かように経験のないものを新たに開発するのは大変な事でありまし
て、ディーゼルエンジンの自社開発はやっぱり止めた方がよろしい
かと。
ま、しょせんシロートの私が大きなお世話ですが。
