被害者の列車はＥＦ８１（関門トンネル用のステンレス機）牽引のコキです。コキ１０７が見えたので全てコキ１００系かと。
犯人のクソダボの車はグリーンコープのＳＫ系ボンゴトラックです。
左端に『７-』と言う、形式の一部が見えます。コキ１０７です。
《フジ本文》
熊本県宇城市の踏切でヴォケがＳＫ系ボンゴトラックをＥＦ８１牽引のコンテナ貨物列車に打つけやがりました。
4日午後1時過ぎ、熊本県宇城市にある国鉄鹿児島本線の踏切で、クソダボがボンゴを貨物列車に打つけやがりました。
犯人は衝突の前に逃げやがり、警察に対し、「踏切を通っている際に警報機が鳴り、遮断機が降りた」抔と白々しい言い訳をほざいてやがるということです。
目撃者：
車が止まってて、（犯人）が逃げてきたのが見えて、遮断機が下りてたのでどうなんだろうなと思ったらバーン。とてつもなくでかい衝撃音。
国鉄鹿児島本線は、上下線の一部区間で約2時間にわたり運転が見合わせとなりました。
ＦＮＮニュース
普段は乗物に一番無関心なＮＨＫが珍しく熱く語ってます。
《ＮＨＫ本文》（犯人の外道に対する腫れ物に触る様な情け無い表現を含めて原文の儘）
４日午後、宇城市松橋町のＪＲ鹿児島本線の踏切で、貨物列車とトラックが衝突しました。けが人はいませんでした。
警察やＪＲ九州によりますと、４日午後１時すぎ、宇城市松橋町豊崎の踏切で、熊本発八代行きの１６両編成の貨物列車とトラック１台が衝突しました。
警察によりますと、トラックと貨物列車にそれぞれ運転手１人が乗っていましたが、けがはなかったということです。
現場は鹿児島本線の松橋駅から南に１キロメートル余り離れた踏切で、警察が事故の原因を詳しく調べています。
ＪＲ貨物によりますと、トラックと衝突した銀色の電気機関車は「ＥＦ８１ ３０３号機」で、昭和４９年に製造されました。
関門トンネルを通った際の塩害を防ぐために車体はステンレスで作られ、その色合いから鉄道ファンの間では「銀釜（ぎんがま）」の愛称で親しまれています。
ＪＲ貨物によりますと、このタイプはあわせて４両製造されましたが、現役車両はこの３０３号機、１両のみで、老朽化などを理由に来年度までには運用を終了する予定です。
事故のあと２時間ほどして機関車は事故現場から動き出しましたが、ＪＲ貨物では今後、門司の機関区に戻したうえで、詳しい点検を行うことにしています。
トラックの運転手は「踏切に入ってから警報機が鳴り遮断機が下りて出られなくなった。車から降りて非常停止ボタンを押したが間に合わなかった」と話しているということです。
現場は鹿児島本線の松橋駅から南に１キロメートルあまり離れた踏切で、ＪＲ九州によりますと、この事故により鹿児島本線の上下線でおよそ２時間にわたって運転を見合わせ、およそ６００人に影響が出たということです。
熱く語ってる割には機関士の事を＂運転手＂抔と書いてるのが痛い。
ＮＨＫニュース
犯人のクソダボの車はグリーンコープのＳＫ系ボンゴトラックです。
左端に『７-』と言う、形式の一部が見えます。コキ１０７です。
《フジ本文》
熊本県宇城市の踏切でヴォケがＳＫ系ボンゴトラックをＥＦ８１牽引のコンテナ貨物列車に打つけやがりました。
4日午後1時過ぎ、熊本県宇城市にある国鉄鹿児島本線の踏切で、クソダボがボンゴを貨物列車に打つけやがりました。
犯人は衝突の前に逃げやがり、警察に対し、「踏切を通っている際に警報機が鳴り、遮断機が降りた」抔と白々しい言い訳をほざいてやがるということです。
目撃者：
車が止まってて、（犯人）が逃げてきたのが見えて、遮断機が下りてたのでどうなんだろうなと思ったらバーン。とてつもなくでかい衝撃音。
国鉄鹿児島本線は、上下線の一部区間で約2時間にわたり運転が見合わせとなりました。
ＦＮＮニュース
普段は乗物に一番無関心なＮＨＫが珍しく熱く語ってます。
《ＮＨＫ本文》（犯人の外道に対する腫れ物に触る様な情け無い表現を含めて原文の儘）
４日午後、宇城市松橋町のＪＲ鹿児島本線の踏切で、貨物列車とトラックが衝突しました。けが人はいませんでした。
警察やＪＲ九州によりますと、４日午後１時すぎ、宇城市松橋町豊崎の踏切で、熊本発八代行きの１６両編成の貨物列車とトラック１台が衝突しました。
警察によりますと、トラックと貨物列車にそれぞれ運転手１人が乗っていましたが、けがはなかったということです。
現場は鹿児島本線の松橋駅から南に１キロメートル余り離れた踏切で、警察が事故の原因を詳しく調べています。
ＪＲ貨物によりますと、トラックと衝突した銀色の電気機関車は「ＥＦ８１ ３０３号機」で、昭和４９年に製造されました。
関門トンネルを通った際の塩害を防ぐために車体はステンレスで作られ、その色合いから鉄道ファンの間では「銀釜（ぎんがま）」の愛称で親しまれています。
ＪＲ貨物によりますと、このタイプはあわせて４両製造されましたが、現役車両はこの３０３号機、１両のみで、老朽化などを理由に来年度までには運用を終了する予定です。
事故のあと２時間ほどして機関車は事故現場から動き出しましたが、ＪＲ貨物では今後、門司の機関区に戻したうえで、詳しい点検を行うことにしています。
トラックの運転手は「踏切に入ってから警報機が鳴り遮断機が下りて出られなくなった。車から降りて非常停止ボタンを押したが間に合わなかった」と話しているということです。
現場は鹿児島本線の松橋駅から南に１キロメートルあまり離れた踏切で、ＪＲ九州によりますと、この事故により鹿児島本線の上下線でおよそ２時間にわたって運転を見合わせ、およそ６００人に影響が出たということです。
熱く語ってる割には機関士の事を＂運転手＂抔と書いてるのが痛い。
ＮＨＫニュース
