もう３月ですね。冬は季節の巡りが早い気がします。
あらすじ：とりあえずキハ３０+キハ３７+キハ３８という最高の組み合わせで久留里線を一往復してみた
午前１０時の時点ですでに久留里線を一往復したわけですが、ここで久留里線の旅が終わるわけがありません。まだ午前１０時。切り上げるには早すぎます。
とはいえ、久留里線の次の列車は、１１：０７発の９２９Dまでありません。
１１月下旬の千葉の気温は、北海道の１１月上旬並。寒がるほどではありませんが、長時間外にいると体が冷えてきます。せっかくフリー切符を持っているんだから、一旦改札を出て暖を取るか……と思っていた矢先。
『ヤツ』が動き始めました。
車庫に収まっていたキハ３０-６２です。
先ほどのゴールデントリオと同じ道筋を通って、電留線へと消えていきました。
ゴールデントリオは夕方まで出番がありません。ということは、このキハ３０も今日は夕方まで動かないのか……？
３両しかないキハ３０。今日は土曜日なので１両単独の運用（A３１運用。この日はキハ３０-９８が担当）はもうありません。最悪、今日は３両とも動かない可能性がありました。
実は、８月に一度訪れたときに２両運用を４本（久留里線の運用は２両用が５本＋１両単独運用１本）乗っているのですが、一度もキハ３０に出会うことはできませんでした。
頼みの綱となったもう一両・キハ３０-１００は、キハ３８と繋がっています。今日まだ出会ってない運用は９３７D（木更津１４：５０発）から始まるA１３運用だけです。入るとしたらそこでしょう。
……とか思っていたら、突然キハ３０-１００が動き始めました。あれ、キハ３８と一緒じゃないの？
そのまま祇園寄りの引き込み線に消えてしまったので、
しばらく内房線観察をして暇をつぶします。
上は１１３系亡き千葉の主力・２０９系。下は１８３系亡き千葉の特急車代表・E２５７系５００番台です。
３番線のE２５７系５００番台「新宿さざなみ３号」が木更津を出たのとほぼ同じタイミングで、引き込み線からキハ３０-１００が出てきました。
ゆっくりとキハ３０-１００は電留線の一番手前に……あれ、確かそこには、キハ３０-６２がいたような……まさか……
祝・連結！
ついに、キハ３０の２連が実現しました！
まさか、このタイミングで現れるとは思いませんでしたが……
運用に入るのは前述の通り木更津１４：５０発からなので、それに合わせて木更津に戻れるように予定を立てます。えーっと、そうすると……
[種別：普通 久留里線 ９２９D 木更津１１：０７→上総亀山１２：１５]
結論：もう一往復できる！
久留里線二往復目を担当するのは、キハ３７‐１００２＋キハ３８‐４のペアです。
運転台すぐ後ろの座席を確保。これで前面展望はばっちりです。
ていうか、混み過ぎィ！
《木更津１１：０７発》
首都圏の通勤ラッシュもかくやという大混雑で、９２９Dは木更津駅を発車しました。ハイキング客はもう山歩きに出かけているはずなので、実質鉄道ファンしか乗ってないといっても過言ではないでしょう。ああ、せっかくのきは３７が、むさくるしい。
《久留里１１：５２着》
立ち客が出るほどの混雑していた９２９Dで、初めて人が減ったと思えたのは久留里でした。考えてみれば、今はお昼時。昼を食べようにも、店があるのが木更津と久留里ぐらいしかありません（終点の上総亀山は駅前に何もない）。だから人が減ったのか。
《久留里１１：５６発》
減ってない気もするけど。
一往復目に比べると大分天気が回復してきたので、ここら辺で画像を。
上総松丘。
急流に沿って進みます。
久留里～上総亀山ではトンネルも。
《上総亀山１２：１５着》
終点の上総亀山に到着。人気がないように見えるのは、私の背後とか背後とか背後とか駅舎に人が移動しているからです。
[種別：普通 久留里線 ９３４D 上総亀山１２：２９発→木更津１３：３２着]
《上総亀山１２：２９発》
またもや１５分で上総亀山を出発。来た道を引き返します。
車内にあった『写真で思い出す久留里線』シリーズ。こんなド派手な色だった時期もあるのか……
一番最後の問題は、鉄道好きなら解けて当然ですよね？
《久留里１２：４８着》
２０分ほどで久留里に到着。
対面には木更津からの９３１Dが停まっています。
本来久留里止まりのはずの９３１Dですが、この日は上総亀山まで延長運転されます。まあ、久留里で折り返すにしても一旦上総亀山まで回送運転をするので、客扱いするかしないかの違いですが。
そろそろ１３時。お腹が空いたので、久留里で降りて、駅周辺で食堂を探します。
入ったのは喜楽飯店という中華料理店。久留里では割と有名らしいです。駅に近いこともあって店内は大混雑。相席になりました。
たくさんのメニューの中から、ここでは餃子定食を注文。後半戦に備えます。
（その４に続く）
あらすじ：とりあえずキハ３０+キハ３７+キハ３８という最高の組み合わせで久留里線を一往復してみた
午前１０時の時点ですでに久留里線を一往復したわけですが、ここで久留里線の旅が終わるわけがありません。まだ午前１０時。切り上げるには早すぎます。
とはいえ、久留里線の次の列車は、１１：０７発の９２９Dまでありません。
１１月下旬の千葉の気温は、北海道の１１月上旬並。寒がるほどではありませんが、長時間外にいると体が冷えてきます。せっかくフリー切符を持っているんだから、一旦改札を出て暖を取るか……と思っていた矢先。
『ヤツ』が動き始めました。
車庫に収まっていたキハ３０-６２です。
先ほどのゴールデントリオと同じ道筋を通って、電留線へと消えていきました。
ゴールデントリオは夕方まで出番がありません。ということは、このキハ３０も今日は夕方まで動かないのか……？
３両しかないキハ３０。今日は土曜日なので１両単独の運用（A３１運用。この日はキハ３０-９８が担当）はもうありません。最悪、今日は３両とも動かない可能性がありました。
実は、８月に一度訪れたときに２両運用を４本（久留里線の運用は２両用が５本＋１両単独運用１本）乗っているのですが、一度もキハ３０に出会うことはできませんでした。
頼みの綱となったもう一両・キハ３０-１００は、キハ３８と繋がっています。今日まだ出会ってない運用は９３７D（木更津１４：５０発）から始まるA１３運用だけです。入るとしたらそこでしょう。
……とか思っていたら、突然キハ３０-１００が動き始めました。あれ、キハ３８と一緒じゃないの？
そのまま祇園寄りの引き込み線に消えてしまったので、
しばらく内房線観察をして暇をつぶします。
上は１１３系亡き千葉の主力・２０９系。下は１８３系亡き千葉の特急車代表・E２５７系５００番台です。
３番線のE２５７系５００番台「新宿さざなみ３号」が木更津を出たのとほぼ同じタイミングで、引き込み線からキハ３０-１００が出てきました。
ゆっくりとキハ３０-１００は電留線の一番手前に……あれ、確かそこには、キハ３０-６２がいたような……まさか……
祝・連結！
ついに、キハ３０の２連が実現しました！
まさか、このタイミングで現れるとは思いませんでしたが……
運用に入るのは前述の通り木更津１４：５０発からなので、それに合わせて木更津に戻れるように予定を立てます。えーっと、そうすると……
[種別：普通 久留里線 ９２９D 木更津１１：０７→上総亀山１２：１５]
結論：もう一往復できる！
久留里線二往復目を担当するのは、キハ３７‐１００２＋キハ３８‐４のペアです。
運転台すぐ後ろの座席を確保。これで前面展望はばっちりです。
ていうか、混み過ぎィ！
《木更津１１：０７発》
首都圏の通勤ラッシュもかくやという大混雑で、９２９Dは木更津駅を発車しました。ハイキング客はもう山歩きに出かけているはずなので、実質鉄道ファンしか乗ってないといっても過言ではないでしょう。ああ、せっかくのきは３７が、むさくるしい。
《久留里１１：５２着》
立ち客が出るほどの混雑していた９２９Dで、初めて人が減ったと思えたのは久留里でした。考えてみれば、今はお昼時。昼を食べようにも、店があるのが木更津と久留里ぐらいしかありません（終点の上総亀山は駅前に何もない）。だから人が減ったのか。
《久留里１１：５６発》
減ってない気もするけど。
一往復目に比べると大分天気が回復してきたので、ここら辺で画像を。
上総松丘。
急流に沿って進みます。
久留里～上総亀山ではトンネルも。
《上総亀山１２：１５着》
終点の上総亀山に到着。人気がないように見えるのは、私の背後とか背後とか背後とか駅舎に人が移動しているからです。
[種別：普通 久留里線 ９３４D 上総亀山１２：２９発→木更津１３：３２着]
《上総亀山１２：２９発》
またもや１５分で上総亀山を出発。来た道を引き返します。
車内にあった『写真で思い出す久留里線』シリーズ。こんなド派手な色だった時期もあるのか……
一番最後の問題は、鉄道好きなら解けて当然ですよね？
《久留里１２：４８着》
２０分ほどで久留里に到着。
対面には木更津からの９３１Dが停まっています。
本来久留里止まりのはずの９３１Dですが、この日は上総亀山まで延長運転されます。まあ、久留里で折り返すにしても一旦上総亀山まで回送運転をするので、客扱いするかしないかの違いですが。
そろそろ１３時。お腹が空いたので、久留里で降りて、駅周辺で食堂を探します。
入ったのは喜楽飯店という中華料理店。久留里では割と有名らしいです。駅に近いこともあって店内は大混雑。相席になりました。
たくさんのメニューの中から、ここでは餃子定食を注文。後半戦に備えます。
（その４に続く）
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