想い出の船旅，ポンコツで漂流したクリッパー パッシック 号

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下段の画像説明，　工事中の箇所は数えきれませんが、特に重要な箇所を，

①，　救命ボートの不備、や動作しない物、又、格納出来ないもの、　　②，　非常用電源バッテリー及び非常用発電機の動作不

良，及び　（　エレベーターの故障は毎日の事で閉じ込められた方はお気の毒でしたが　）

③，今時珍しく、石炭を使用している船と間違う程の煙を吐いて航行するも、トルコ、イズミール近海で　＊＊　「　漂流　」　＊＊

を真夜中に繰り返す，（ほとんどの船客は、振動やピッチング、やローリング　がないから良くお休みでしたが，）

④，　シンガポール港では、入稿拒否、や　船体検査で、何回も出航、　入港を繰り返し、予定より大幅な予定航行の遅延を

きたした。

⑤，左舷船首部　の重大欠陥の修理，　１０ｍを超える構造材で補強、船首部が変形，亀裂、　台風１２号の被害でさすがの

船体も大きく変形した者、　１４ｍの　普通なら、大きく進路変更か、予定変更されるべき事態での無理な航行のたまもの、

⑥　，、、、、、５０、、、数えきれない程の　欠陥船で良くもこんな、欠陥船　が世界では　通用するはず葉無いが、日本の

国土交通省、　船舶検査や、観光庁の行政が　いかにいい加減な物か日本国内では通用しても，諸外国では　まったく通用しな

事が良く解る事例が，一般の乗船者でも理解できる。

＊＊＊，添付画像，　　救命ボートの不具合、格納機構の破壊。　　非常用バッテリー，　２６個。　石炭船と見間違う排煙。

インドの民族衣装，　　エジプト　ナイル河，

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船の想い出，クリッパーパｌッシック 「Ｍ/v Ｃlipper Ｐacific 」 ＮＯ、1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先の船での世界旅の最初に乗船した船、（　総トン数、　２２、９４５　ｔ　　乗客定員　１、２５７人　建造，　１９７０年　）初めての旅

での第一印象は、なんと賑やかで有る事、　煙突から　モクモク　と黒煙を吐いて航行するもの　、又、船内であっちこっち　での

色んな工事をやる、まるで町場の鉄工所よりも凄い工事をやる。この３件は日を追って真相が判明します。　①，若い学生が多い

い，　　②，黒煙を吐いて航行，　　③　町工場を思わせる工事が毎日続く，　④，　部屋、キャビン，船内総ての空気の環境が　

主にエアコン、ダクトの清掃がなされてなく、船内総ての空気が非常に汚れていて，　眼、気管支をやられる。

⑤，　折鶴の会、「　原爆被爆者の無料招待　」の真相は乗船社数の減少を　穴埋めする，　他格好の宣伝材料に成り、表面

上の　体裁　が保てる、だが、被爆者は　かんかんになって怒るのも当然、乗船して見て初めて宣伝の　だしがら　だと気がつくが、無料での旅は，　これほど高いものはないと嘆き悲しむが，　あとの祭り。

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このシリーズ　は２０回に及ぶ物で，聴くも涙、語るも涙のこの船が、ギリシャ　と　トルコ　の間で真夜中に漂流したのを知る人は

ほんの僅かの人しか知らないのが現状，　でとうとう、　トルコ　イズミール　で全員下船，　代替船　モナリザ号での旅へ，　次，

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